[發明專利]一種航空液壓油基礎油的制備方法

有效

• 申請號: 201611115621.X
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108165308B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 唐瓊英;花卉;柯友勝;吐爾孫那依·比哈孜;丁平;張勇;周勇
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: C10G67/02
• 分類號: C10G67/02;C10M101/02;C10N20/02;C10N30/02;C10N30/10;C10N40/08
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 高龍鑫;王玉雙

本發明涉及一種航空液壓油基礎油的制備方法，以石蠟基原油、環烷基原油或中間基原油蒸餾所得的360～500℃的餾份油為原料油，通過加氫工藝和精密分餾工藝來制備航空液壓油基礎油。利用高壓加氫工藝和精密分餾工藝生產的航空液壓油與酸堿精制、尿素脫蠟等老工藝產品相比具有低酸值、高飽和烴、低硫含量、低芳烴含量等優點，并且有較高的收率和優異的低溫性能，產品收率占切割餾分60％以上，凝點小于?80℃。采用新工藝既滿足綠色環保的要求又大大提高了產品低溫性能、收率和穩定性，并可實現規模化連續生產。

技術領域

本發明涉及液壓油基礎油制備方法，尤其涉及一種石油基航空液壓油基礎油制備方法。

背景技術

航空液壓油是飛機操縱系統機械能量傳遞與轉換的工作介質，主要應用于飛機液壓系統的自動操縱設備、制動器等使用合成密封材料的液壓系統。在液壓傳動系統內實現能量轉換、傳遞和控制，同時還起著潤滑、冷卻、防銹和阻尼、減震等作用；航空液壓油與專用于航空發動機的潤滑油不同，兩者工作環境不同，分別用于飛機液壓系統和航空發動機。航空潤滑油要求潤滑油在使用條件下具有適當的粘度，較高的粘度指數，良好的氧化安定性，積碳傾向性小，清凈分散性好和良好的抗磨潤滑性能。然而，飛機液壓系統具有工作壓力高、使用溫度范圍寬、高剪切力等特點，因此要求液壓油具有良好的熱安定性和腐蝕性、氧化安定性、低溫性能、抗剪切性及抗泡性等。

石油基航空液壓油具有凝點低，添加劑感受性好和無異味、無毒等特點。雖然航空液壓油的發展方向是從石油基型到抗燃型，最終向不燃型發展，但由于一些合成液壓油與液壓系統材料不相容，而更換液壓系統材料成本過高，所以目前我國的軍用飛機仍使用石油基航空液壓油。石油基航空液壓油分為10號、12號、15號三個牌號，對于12號航空液壓油，有采用0號低凝原油為原料，經過蒸餾切割、酸堿精制、尿素脫蠟、白土精制等組合工藝來實現航空液壓油基礎油的生產。隨著低凝原油開采量逐年遞減，有些公司采用不同原油摻煉的加工方案，這樣航空液壓油會受主體工藝的影響無法實現正常生產，而且所用工藝相對復雜、控制環節較多、產品收率低、基礎油性質不穩定，不能形成規模化生產，并產生嚴重的“三廢”問題，不符合環保要求。

CN101074916公開了一種航空液壓油銅片腐蝕快速檢測方法，CN2470253公開了一種航空液壓油包裝容器。以上技術涉及的是與航空液壓油相關的檢測方法和包裝容器的研究。

CN1403553A公開了一種航空液壓油及其生產方法，把礦物型基礎油和添加劑進行調和，經過常規的一級過濾和二級二次精細過濾，在密閉的空間進行灌裝封口，最后進行噴碼；航空液壓油，其配方為：礦物型基礎油+粘度添加劑+各種功能劑，油品氧化試驗穩定，固體顆粒雜質達到NSA4級以下。

付洪瑞等在《軍械工程學院學報》2003年第15卷第2期37～41頁的《一種新型通用裝備液壓油的制備工藝》一文中，提到所研制的通用裝備液壓油基礎油是由礦物油和合成油按照一定比例調配，并加上由粘度指數改進劑、抗氧劑、抗磨劑等多種功能添加劑復配而成。該文獻介紹了一種通用裝備液壓油組合形式、各組分的選配，未述及航空液壓油具體生產工藝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用石油餾分來制備航空液壓油的制備方法。其以石蠟基、環烷基或中間基原油蒸餾所得餾分油為原料，通過適度加氫工藝和精密分餾工藝組合來實現航空液壓油的生產，代替了酸堿精制、尿素脫蠟、白土精制等傳統工藝。通過加氫工藝對基礎油的分子結構組成進行調整改變，使之具有高飽和烴、低硫含量、低芳烴含量等優點，使油品具有較好的低溫性、粘溫性、抗氧化安定性和添加劑感受性。通過加氫工藝和添加各種功能添加劑實現航空液壓油的生產。

為達到上述目的，本發明提供一種航空液壓油基礎油的制備方法，以石蠟基原油、環烷基原油或中間基原油蒸餾所得的360～500℃的餾份油為原料油，通過加氫工藝和精密分餾工藝來制備航空液壓油基礎油。