[發明專利]用于車輛的空調控制系統和方法

有效

• 申請號: 201611115553.7
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN107554234B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 金明會;張炳武;權琮煥;金星南
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

一種用于車輛的空調控制系統和方法，所述方法可以包括如下步驟：替代控制進入溫度差超出的確定步驟：確定側通風溫度傳感器與噴淋通風道溫度傳感器之間的溫度差是否超過替代控制進入溫度差；以及替代控制步驟：當所述溫度差超過替代控制進入溫度差時確定側通風窗格導板可已經關閉，并進行將噴淋通風道溫度傳感器測量的空氣的溫度視為從側通風窗格導板排出的空氣的溫度并控制從中心通風窗格導板排出的空氣的溫度的替代控制操作。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年7月1日提交的韓國專利申請第10-2016-0083553號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及用于控制車輛車廂溫度的空調控制系統和方法；具體地，涉及這樣一種用于車輛的空調控制系統和方法，其即使在側通風窗格導板(vent grill)關閉且因此不能測量朝向駕乘人員面部排出的空氣的溫度時，也能夠控制排出至駕乘人員的面部或上部的空氣的溫度使其接近設定的目標溫度。

背景技術

通常，車輛設置有空調系統以允許駕乘人員將車輛車廂的溫度控制至所需的溫度。空調系統配置成控制車廂中的溫度和濕度。

為此，如圖1中所示，多個通風窗格導板安裝在車輛的儀表板以控制將空調風排出至車輛的車廂中。側通風窗格導板11和中心通風窗格導板12安裝在儀表板的上部從而控制將空調風向坐在駕駛員座椅和乘客座椅的駕乘人員的面部或上身排出。側通風窗格導板11和中心通風窗格導板12分別設置在聯接至空調設備30的側通風道11a和中心通風道12a的端部上。如圖2中所示，從空調設備30供應至側通風道11a和中心通風道12a的冷/熱空氣通過側通風窗格導板11和中心通風窗格導板12而被供應進入車輛車廂中。

此外，通過噴淋通風道(shower duct)13a而聯接至空調設備30的噴淋通風道排出口13安裝在儀表板的下部，使得冷/熱空氣朝著車輛的地板供應。

此外，通過通風道聯接至空調設備的空氣排出口安裝在儀表板的前端和側面部分，使得干燥空氣向車輛的車窗而被排出從而去除車窗的濕氣。

坐在駕駛員座椅或乘客座椅的駕乘人員使用設置在儀表板上的控制旋鈕或控制開關來設定所需的目標溫度和所需的送風模式。

在高品質的車輛中，實時監測從通風窗格導板11和12或噴淋通風道13排出的空氣溫度，從而控制車廂的溫度以將舒適的空氣提供給駕乘人員。

為此，側通風溫度傳感器11b安裝在通風窗格導板11的每個側面中或每個側通風道11a的與對應側通風窗格導板11相鄰的部分上。側通風溫度傳感器11b測量從側通風窗格導板11朝著駕乘人員的面部或上身排出的空氣的溫度。此外，噴淋通風道溫度傳感器13b安裝在每個噴淋通風道13a中用以測量從噴淋通風道排出口13向駕乘人員的腳部排出的空氣的溫度。

側通風窗格導板11通常為打開狀態，噴淋通風道排出口13可以不具有單獨的窗格導板。因此，可以實施監測從側通風窗格導板11和噴淋通風道排出口13排出的空氣溫度。

然而，當駕乘人員關閉側通風窗格導板11時，空氣不會通過側通風窗格導板11排出。因此，可以使用與側通風窗格導板11相鄰安裝的溫度傳感器11b來測量空氣的溫度。

當側通風窗格導板11關閉時，沒有空氣流過側通風道11a，使得側通風溫度傳感器11b不能感測從側通風窗格導板11排出的空氣的溫度。

當側通風窗格導板11關閉時，側通風溫度傳感器11b不能測量從空調設備30供應的空氣的溫度，而是感測側通風道11a中的溫度，并將其用于控制車廂溫度。