[發(fā)明專利]用于DCT車輛的換擋控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611115007.3
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN107816542B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曺圣鉉;南周鉉
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H59/18
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于雙離合變速器車輛的換擋控制方法，包括：

利用控制器，確定是否滿足進(jìn)入條件，所述進(jìn)入條件包括關(guān)于當(dāng)執(zhí)行動力接通升擋扭矩階段時是否發(fā)生收油的信息；

當(dāng)滿足進(jìn)入條件時，利用控制器，以如下方式響應(yīng)收油：控制器利用基于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和發(fā)動機(jī)扭矩而計(jì)算的扭矩來控制接合側(cè)離合器；并且控制器利用計(jì)算為相較于滿足進(jìn)入條件之前而更快地減小的扭矩來控制釋放側(cè)離合器，

其中，在對收油的響應(yīng)中，控制器通過將之前控制循環(huán)中的釋放側(cè)離合器的扭矩減去量值，并且通過將減小的扭矩進(jìn)一步減去補(bǔ)償扭矩來計(jì)算當(dāng)前控制循環(huán)中的釋放側(cè)離合器的扭矩，其中所述量值通過將在扭矩階段的剩余時間中釋放側(cè)離合器的扭矩需要減小的量除以剩余時間而獲得，而所述補(bǔ)償扭矩為在每個控制循環(huán)增加預(yù)定減少的扭矩的絕對值，并且控制器利用計(jì)算的釋放側(cè)離合器的扭矩來控制釋放側(cè)離合器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器車輛的換擋控制方法，其中，在確定是否滿足進(jìn)入條件中，當(dāng)發(fā)生收油并且當(dāng)在收油發(fā)生時發(fā)動機(jī)扭矩等于或者大于預(yù)定參考扭矩時，所述進(jìn)入條件確定為滿足。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器車輛的換擋控制方法，其中，在確定是否滿足進(jìn)入條件中，當(dāng)所述進(jìn)入條件不滿足時，以如下方式來執(zhí)行正常控制：控制器通過將之前控制循環(huán)中的釋放側(cè)離合器的扭矩減去量值來計(jì)算在當(dāng)前控制循環(huán)中的釋放側(cè)離合器的扭矩，所述量值通過將在扭矩階段的剩余時間中釋放側(cè)離合器的扭矩所需要減小的量除以剩余時間而獲得，并且控制器利用計(jì)算的釋放側(cè)離合器的扭矩來控制釋放側(cè)離合器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于雙離合變速器車輛的換擋控制方法，其中，當(dāng)響應(yīng)于收油時，當(dāng)根據(jù)駕駛員踩壓油門踏板的程度等于或高于預(yù)定水平而確定駕駛員再次加速車輛時，以如下方式執(zhí)行再次加速控制：控制器通過將之前控制循環(huán)中的釋放側(cè)離合器的扭矩減去量值，并且通過將減小的扭矩進(jìn)一步減去補(bǔ)償扭矩來計(jì)算當(dāng)前控制循環(huán)中的釋放側(cè)離合器的扭矩，其中所述量值通過將在扭矩階段的剩余時間中釋放側(cè)離合器的扭矩需要減小的量除以剩余時間而獲得，而所述補(bǔ)償扭矩在確定駕駛員再次加速車輛之前緊接著的控制循環(huán)中計(jì)算，并且控制器利用計(jì)算的釋放側(cè)離合器的扭矩來控制釋放側(cè)離合器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于雙離合變速器車輛的換擋控制方法，其中，當(dāng)在響應(yīng)于收油、執(zhí)行正常控制或者執(zhí)行再次加速控制的情況下扭矩階段的目標(biāo)時間達(dá)到時，控制器終止正在執(zhí)行的收油、正常控制或者再次加速控制。