[發明專利]動車組高壓系統用壓縮空氣控制及分配模塊

在審

• 申請號: 201611113378.8
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN106627163A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 亢磊
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙)22211
• 代理人: 余巖

1.一種動車組高壓系統用壓縮空氣控制及分配模塊，其特征在于：包括支撐板、測試接口、升弓壓力表、三通接頭、過濾器、截斷塞門、三通控制閥、升弓電磁閥、過濾器、降弓節流閥、減壓閥、升弓節流閥、安全閥、三通接頭、壓力開關，輔助供風管路由車下進入車內直接與模塊上的測試接口連接，然后與升弓壓力表連接，管路通過壓力表后由三通接頭分成兩路供風管路：一路連接至過濾器和截斷塞門，最后通過車內軟管與主斷路器連接，實現氣動主斷的供風功能；另一路連接至三通控制閥，當三通控制閥手柄處于正常接通位時，控制風會從三通控制閥出來進入到升弓電磁閥，當需要進行受電弓升弓時，升弓電磁閥得電激活，控制風會依次通過過濾器、降弓節流閥、減壓閥、升弓節流閥、安全閥，最終通過車內軟管與車頂的受電弓管路連接，當三通控制閥手柄處于隔離位時，進入受電弓管路的風會通過三通接頭直接連接三通控制閥進行排風，實現快速降弓。

2.根據權利要求1所述的動車組高壓系統用壓縮空氣控制及分配模塊，其特征在于：所述的壓力開關連接到受電弓本身的風壓檢測管路上。

3.根據權利要求1所述的動車組高壓系統用壓縮空氣控制及分配模塊，其特征在于：所述的壓縮空氣控制及分配模塊還集成了手動升弓供風按鈕。