[發明專利]一種鋁型材矯直裝置

在審

• 申請號: 201611110016.3
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN108144991A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 湯長翠
• 申請（專利權）人: 湯長翠
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種鋁型材矯直裝置，包括支架，所述支架具有兩道滑軌，還包括設置在所述滑軌上的主矯直車及副矯直車，所述主矯直車包括車體，所述車體前端設有用于伸入鋁型材的夾料口，所述車體上設有用于夾持鋁型材的夾料機構和用于驅動所述夾料機構的驅動機構，所述車體前端還設有用于避免人手與所述夾料機構直接接觸的隔離機構，所述副矯直車與所述主矯直車的結構相同。本發明結構簡單、使用方便，可有效對鋁型材進行拉伸矯直以消除鋁型材的彎曲和扭曲，同時消除鋁型材沿截面方向的應力不均勻，操作高效，矯直效果好，適合推廣使用。

技術領域

本發明涉及鋁型材加工技術領域，具體是一種鋁型材矯直裝置。

背景技術

鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。在傳統生產過程中，鋁錠在擠壓成鋁型材時，一般采用輸送設備進行輸送，在輸送過程中同時對鋁型材進行快速冷卻，但往往期間會產生不同程度的扭曲，在截面方向也會產生應力不均勻，導致彎曲或者變形，產品質量堪憂。

發明內容

本發明的技術目的在于提供一種鋁型材矯直裝置，解決鋁型材在擠壓出料冷卻后彎曲、變形的問題。

本發明的具體技術方案如下：一種鋁型材矯直裝置，包括支架，所述支架具有兩道滑軌，還包括設置在所述滑軌上的主矯直車及副矯直車，所述主矯直車包括車體，所述車體前端設有用于伸入鋁型材的夾料口，所述車體上設有用于夾持鋁型材的夾持機構和用于驅動所述夾持機構的驅動機構，所述車體前端還設有用于避免人手與所述夾持機構直接接觸的隔離機構，所述副矯直車與所述主矯直車的結構相同。

作為優選，所述夾持機構包括設于所述車體前端的兩段上下對稱的斜向滑道和設于兩段所述斜向滑道上的咬合塊，所述咬合塊上還設有與所述車體內壁連接的用于將所述咬合塊復位的彈簧。

所述咬合塊可在所述斜向滑道內滑動，負責對鋁型材端部的夾緊或松開，所述彈簧便于所述咬合塊在完成夾緊矯直后自動回滑到原位。

作為優選，所述咬合塊上用于夾住鋁型材的端面開有多個咬齒。

所述咬齒增大所述咬合塊與鋁型材之間的靜摩擦力，使所述咬合塊緊緊咬住鋁型材，不易使鋁型材在被拉伸矯直時出現掙脫所述咬合塊的狀況。

作為優選，所述驅動機構包括設于所述車體內且相互嚙合的主動齒輪及從動齒輪，所述主動齒輪和所述從動齒輪上設有偏心桿，所述偏心桿與所述咬合塊之間設有傳動桿，所述傳動桿一端鉸接于所述偏心桿、且另一端鉸接于所述咬合塊。

所述主動齒輪轉動時帶動所述從動齒輪，同時各自的所述偏心桿也跟隨著轉動，從而讓所述傳動桿向前推動所述咬合塊，所述咬合塊沿著所述滑道滑移以夾緊鋁型材。

作為優選，所述主動齒輪的輪軸伸出所述車體內壁、且所述輪軸上固定連接有銜接柱，所述銜接柱上鉸接有用于控制帶動所述主動齒輪、且可沿著所述輪軸軸向轉動的活動把手；所述車體上頂面固定連接有多個緊密排列的插銷套，所述插銷套可被選擇性地插接入一插銷桿，所述插銷桿可限定所述活動把手的位置。

所述活動把手可通過人力帶動所述驅動機構，并在所述活動把手因為所述咬合塊復位而跟著回位時，通過所述插銷桿來擋住所述活動把手，即定位所述咬合塊夾緊時的最終位置，無需工人手動保持所述活動把手，在拉伸時也避免人工保持活動把手時因施力不均而造成鋁型材脫出、拉伸效果差等不良狀況。所述活動把手也可通過鉸接方式繞開所述插銷桿而依舊做到自由來回以帶動驅動機構。

作為優選，所述隔離機構包括固定連接于所述車體前端且位于所述夾料口外的矩形隔離塊，所述隔離塊中部開有與所述夾料口相通的中空部。

所述隔離塊一方面防止工人手部與所述咬合塊接觸可能出現意外，一方面也方便鋁型材伸入所述夾料口時通過所述中空部定位。

作為優選，所述主矯直車還連接有一液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿與所述主矯直車的所述車體后端固定連接。