[發(fā)明專利]一種自行車減震組件及其自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611108104.X
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN106741499A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 崔長村
• 申請（專利權）人: 樓蕾
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/24
• 代理公司: 杭州慧亮知識產(chǎn)權代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本發(fā)明涉及一種自行車減震組件及其自行車。

背景技術

目前，自行車是一種常用的人力交通工具，車架部件是構成自行車的基本結(jié)構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的，騎行時，經(jīng)常會遇到不理想地形條件，例如，人們騎自行車時會遇到土路或路面會有粗糙和不規(guī)則的地方，當人們騎行穿越時，容易引起自行車的振動，當這些振動通過自行車整體傳導至人們身上，會引起人的不適和疲勞感，且容易損壞自行車，使用壽命短，增加了維修工作強度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題就是提供一種自行車減震組件及其自行車，解決現(xiàn)有自行車減震效果差的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種自行車減震組件，包括車架和踏腳裝置，踏腳裝置包括后叉組件和踏腳組件，車架上設有連接孔，連接孔內(nèi)設有連接軸，連接軸上設有凸起，連接軸上設有減震件，減震件與車架相連，連接孔內(nèi)設有至少兩塊限位擋板，相鄰兩塊限位擋板之間形成供凸起活動的間隙，后叉組件設置在連接軸的兩端，且連接軸的兩端均設有耐磨墊片，踏腳組件設置在連接軸上。

優(yōu)選的，減震件為扭簧，扭簧的一端卡接在凸起上，扭簧的另一端卡接在車架上，扭簧具有穩(wěn)定性能好、噪音低、隔震效果好、使用壽命長，且將扭簧一端卡接在梅花條上，能防止扭簧的脫落分離，扭簧另一端卡接在車架上，能實現(xiàn)對車架產(chǎn)生的振動進行消減，且根據(jù)扭簧的型號進行安裝，實用性能好。

優(yōu)選的，凸起的截面呈圓弧形或梯形設置，且凸起與連接軸一體成型設置，制作成本低，連接可靠，提高了凸起的強度，避免凸起損壞。

優(yōu)選的，連接軸上設有固定后叉組件的螺桿，螺桿上設有螺母，螺母設置在螺桿的兩端，連接軸上設有供螺桿穿設的通孔，通過螺桿和螺母能實現(xiàn)后叉部的快速固定，且連接可靠，安裝拆卸方便，維修可靠，使用壽命長。

優(yōu)選的，車架包括相互對稱設置的左殼體和右殼體，左殼體固定連接在右殼體上且左殼體和右殼體之間形成空腔，能提高生產(chǎn)效率，能節(jié)約制作成本，實現(xiàn)左殼體和右殼體的互換，便于后續(xù)維修；左殼體和右殼體內(nèi)設置成空腔，有利于車架分別與車把、車座的連接，實現(xiàn)車把、車座在車架上調(diào)節(jié)，實用性能好，能適應不同的需求，將左殼體和右殼體連接形成車架，并在車架中形成空腔，能實現(xiàn)車架的快速安裝拆卸，減少了生產(chǎn)工藝，降低了對操作人員的要求，提高了安裝效率，節(jié)約了成本，避免了車架的損壞。

優(yōu)選的，扭簧的另一端卡接在左殼體和/或右殼體上，能根據(jù)扭簧的型號進行安裝，實用性能好。

優(yōu)選的，左殼體和右殼體上均設有固定扭簧的固定槽或固定塊，能實現(xiàn)扭簧的快速安裝定位,有利于扭簧的固定，防止扭簧的脫落。

優(yōu)選的，左殼體通過緊固件固定連接在右殼體上，能實現(xiàn)左殼體和右殼體的快速安裝固定，連接可靠，能防止左殼體和右殼體的分離。

優(yōu)選的，左殼體和右殼體上均設有固定緊固件的固定條，且緊固件為螺栓組件或鉚釘，連接可靠，能提高左殼體和右殼體連接的緊密性，連接時能減少左殼體和右殼體的損壞，提高車架的整點強度。

一種自行車，包括車架，車架上設有上述減震組件，在自行車行駛遇到不平整路面而發(fā)生顛簸時，通過連接軸上設置的減震件能有效的消減自行車車架產(chǎn)生的振動，使車架整體在使行駛中更加舒適，且能保護自行車，延長自行車的使用壽命。

綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點：1.通過連接軸上設置的減震件并將減震件與車架相連，能有效的消減自行車在不理想地形騎行時產(chǎn)生的振動，消減了傳導至人們身上的振動，從而使行駛更加舒適，且能保護自行車，延長自行車的使用壽命；

2.將凸起設置在相鄰兩塊限位擋板之間形成的間隙內(nèi)，能有效的限制減震時凸起的行程，提高減震時的安全性能，保證行駛的平穩(wěn)性；

3.耐磨墊片的設置，有利于連接軸與后叉組件之間的相互轉(zhuǎn)動，提高減震效率，且能降低轉(zhuǎn)動時后叉組件與連接軸的直接摩擦，防止后叉組件的損壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

圖1為本發(fā)明一種自行車減震組件的結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明連接軸的結(jié)構示意圖；

圖3為本發(fā)明車架與踏腳組件連接的結(jié)構示意圖；

圖4為本發(fā)明車架的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

實施例一：