[發(fā)明專利]一種自行車減震組件及其自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611108104.X
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN106741499A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 崔長村
• 申請（專利權）人: 樓蕾
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/24
• 代理公司: 杭州慧亮知識產(chǎn)權代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

1.一種自行車減震組件，包括車架(1)和踏腳裝置(2)，踏腳裝置(2)包括后叉組件(21)和踏腳組件(22)，其特征在于：車架(1)上設有連接孔(13)，連接孔(13)內(nèi)設有連接軸(3)，連接軸(3)上設有凸起(37)，連接軸(3)上設有減震件，減震件與車架(1)相連，連接孔(13)內(nèi)設有至少兩塊限位擋板(14)，相鄰兩塊限位擋板(14)之間形成供凸起(37)活動的間隙(15)，后叉組件(21)設置在連接軸(3)的兩端，且連接軸(3)的兩端均設有耐磨墊片(39)，踏腳組件(22)設置在連接軸(3)上。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震組件，其特征在于：減震件為扭簧(4)，扭簧(4)的一端卡接在凸起(37)上，扭簧(4)的另一端卡接在車架(1)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車減震組件，其特征在于：凸起(37)的截面呈圓弧形或梯形設置，且凸起(37)與連接軸(3)一體成型設置。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震組件，其特征在于：連接軸(3)上設有固定后叉組件(21)的螺桿(34)，螺桿上設有螺母(35)，螺母(35)設置在螺桿(34)的兩端，連接軸(3)上設有供螺桿(34)穿設的通孔(36)。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車減震組件，其特征在于：車架(1)包括相互對稱設置的左殼體(11)和右殼體(12)，左殼體(11)固定連接在右殼體(12)上且左殼體(11)和右殼體(12)之間形成空腔(10)。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種自行車減震組件，其特征在于：扭簧(4)的另一端卡接在左殼體(11)和/或右殼體(12)上。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種自行車減震組件，其特征在于：左殼體(11)和右殼體(12)上均設有固定扭簧(4)的固定槽或固定塊。

8.根據(jù)權利要求4所述的一種自行車減震組件，其特征在于：左殼體(11)通過緊固件(5)固定連接在右殼體(12)上。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種自行車減震組件，其特征在于：左殼體(11)和右殼體(12)上均設有固定緊固件(5)的固定條(6)，且緊固件(5)為螺栓組件或鉚釘。

10.一種自行車，包括車架(1)，其特征在于：車架(1)上設有權利要求1-9任一項的減震組件。