[發(fā)明專利]緊鄰運(yùn)行地鐵復(fù)雜環(huán)境預(yù)警支護(hù)體系施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611105234.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN106592600B
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王麗梅;袁銀書;王安鑫;葛強(qiáng);張振禹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建六局土木工程有限公司;中國(guó)建筑第六工程局有限公司
• 主分類號(hào): E02D17/04
• 分類號(hào): E02D17/04
• 代理公司: 12201 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所
• 代理人: 王麗英

本發(fā)明公開了緊鄰運(yùn)行地鐵復(fù)雜環(huán)境預(yù)警支護(hù)體系施工方法，包括步驟：(1)在擬建建筑物地連墻的內(nèi)外兩側(cè)分別進(jìn)行兩排攪拌樁支護(hù)；(2)在兩排攪拌樁之間建造建筑物地連墻；(3)在地鐵車站地連墻和建筑物地連墻的外側(cè)土體內(nèi)分別采用高壓旋噴進(jìn)行多根第一高壓旋噴樁和多根第二高壓旋噴樁的支護(hù)；(4)在地鐵車站地連墻的外側(cè)和建筑物地連墻外側(cè)的交接面處安裝袖閥管體系；(5)在建筑物地連墻頂澆筑一圈帽梁；(6)在建筑物地連墻的內(nèi)側(cè)分層開挖基坑；在基坑開挖過程中，如果安裝在地鐵車站地連墻上的測(cè)斜儀發(fā)出變形預(yù)警信號(hào)時(shí)，立即啟動(dòng)袖閥管體系的注漿系統(tǒng)進(jìn)行注漿直至預(yù)警信號(hào)停止，再繼續(xù)施工。本方法保證了預(yù)警支護(hù)體系的穩(wěn)定建立。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及預(yù)警支護(hù)體系施工方法，尤其涉及緊鄰運(yùn)行地鐵復(fù)雜環(huán)境預(yù)警支護(hù)體系施工方法。

背景技術(shù)

隨著城市地鐵的大規(guī)模建設(shè)，地鐵車站安全運(yùn)行成為人們?cè)絹碓疥P(guān)心的課題。建立良好的地鐵環(huán)境的目的在于提供一個(gè)安全、舒適的乘車環(huán)境。如果擬建建筑物緊鄰正在運(yùn)行的地鐵時(shí)，而且擬建建筑物基坑又是拐角處異形深基坑時(shí)，在施工時(shí)就要特別建立一套安全可靠的預(yù)警支護(hù)體系。一旦出現(xiàn)運(yùn)行的地鐵變形超過允許值時(shí)，要立即啟動(dòng)預(yù)警支護(hù)體系。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N200910039944.9的中國(guó)專利公開了“雙閥布袋袖閥管注漿技術(shù)”，該技術(shù)針對(duì)袖閥管注漿技術(shù)的缺點(diǎn)，在袖閥管上套一條土工布制作的布袋，將布袋每隔1.5～2m利用塑料扣牢固地綁扎在袖閥管上，利用機(jī)械設(shè)備鉆孔至設(shè)計(jì)深度，將制作好的雙閥布袋袖閥管安裝好，自下而上分段注漿，每個(gè)注漿段在達(dá)到設(shè)計(jì)注漿壓力后塑料扣可以自動(dòng)打開；同時(shí)在布袋外側(cè)設(shè)置1～2根塑料排水板，不但可以排除漿液中部分水分，而且消散注漿在地基中產(chǎn)生的超靜孔隙水壓力，減少擠土效應(yīng)；此專利公開了雙閥布袋袖閥管注漿技術(shù)，不適用于本申請(qǐng)的周邊緊鄰地鐵車站、及地質(zhì)復(fù)雜的異形基坑拐角處的深基坑預(yù)警支護(hù)體系施工方法。

申請(qǐng)?zhí)枮?010101688608的中國(guó)專利公開了“地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段護(hù)壁結(jié)構(gòu)及地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段的護(hù)壁成槽施工方法”，它包括水泥土深層攪拌樁墻，水泥土深層攪拌樁墻上設(shè)有鋼筋混凝土導(dǎo)墻，所述水泥土深層攪拌樁墻包括三個(gè)“V”型水泥土深層攪拌樁墻，三個(gè)“V”型水泥土深層攪拌樁墻構(gòu)成“Y”形，所述“Y”形水泥土深層攪拌樁墻的的兩個(gè)豎向拐角處設(shè)有塑性混凝土樁與兩側(cè)的水泥土深層攪拌樁連接，從而構(gòu)成“Y”型嵌巖槽段護(hù)壁結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段采用“五銑”成槽施工方法。此專利公開了地下連續(xù)墻“Y”型嵌巖槽段護(hù)壁施工方法，兩個(gè)豎向拐角處設(shè)有塑性混凝土樁與兩側(cè)的水泥土深層攪拌樁連接，不適用于周邊緊鄰正在運(yùn)行的地鐵車站、及地質(zhì)復(fù)雜的異形基坑拐角處的深基坑預(yù)警支護(hù)體系施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的緊鄰運(yùn)行地鐵復(fù)雜環(huán)境預(yù)警支護(hù)體系施工方法。

緊鄰運(yùn)行地鐵復(fù)雜環(huán)境預(yù)警支護(hù)體系施工方法，包括以下步驟：

(1)在擬建建筑物地連墻的內(nèi)外兩側(cè)分別進(jìn)行兩排攪拌樁支護(hù)，所述的擬建建筑物地連墻與正在運(yùn)行的地鐵車站地連墻相交設(shè)置；

(2)在所述的兩排攪拌樁之間建造建筑物地連墻，所述的建筑物地連墻頂面低于地面；

(3)在地鐵車站地連墻和建筑物地連墻的外側(cè)土體內(nèi)分別采用高壓旋噴進(jìn)行多根第一高壓旋噴樁和多根第二高壓旋噴樁的支護(hù)，相鄰的兩根第一高壓旋噴樁之間、相鄰的兩根第二高壓旋噴樁之間以及第一高壓旋噴樁與第二高壓旋噴樁交接處分別相互搭接咬合；

(4)在地鐵車站地連墻的外側(cè)和建筑物地連墻外側(cè)的交接面處安裝袖閥管體系；

(5)在所述的建筑物地連墻頂澆筑一圈帽梁；

(6)在所述的建筑物地連墻的內(nèi)側(cè)開挖基坑至第一深度，然后在挖好的基坑的側(cè)壁上間隔支設(shè)第一道水平支撐并且將第一道水平支撐的端部與建筑物地連墻上建造的圍檁固定相連；