[發明專利]帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置有效
| 申請號： | 201611104198.3 | 申請日： | 2016-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN106884979B | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發明（設計）人： | 中島亨成;中山康成;齊藤忠志;仲岸優;堂面成史;本瓦成人 | 申請（專利權）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/04 | 分類號： | F16H61/04;F16H61/10;F16H61/28;F16H59/46;F16H59/68 |
| 代理公司： | 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本廣島*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 帶有 離心 減振器 動力 傳動系統 控制 裝置 | ||
1.一種帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，是具備進行驅動源和自動變速器之間的動力傳遞的動力傳遞軸、和通過斷接機構與該動力傳遞軸連接的離心振子減振器的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述自動變速器搭載油壓控制式的變速機構；
具備進行供給至所述變速機構的變速油壓的控制的變速控制部；
該變速控制部具備根據所述斷接機構的緊固程度變更所述變速油壓的控制特性的變速特性變更部。
2.根據權利要求1所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部在所述斷接機構的緊固程度越高時越提高變速油壓。
3.根據權利要求1所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部根據基于所述斷接機構的緊固程度的所述動力傳遞軸的慣性力矩變更所述變速油壓的控制特性。
4.根據權利要求2所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部根據基于所述斷接機構的緊固程度的所述動力傳遞軸的慣性力矩變更所述變速油壓的控制特性。
5.根據權利要求1所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部在變速控制中所述緊固程度發生變更時，根據該變更后的緊固程度變更所述變速油壓的控制特性。
6.根據權利要求2所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部在變速控制中所述緊固程度發生變更時，根據該變更后的緊固程度變更所述變速油壓的控制特性。
7.根據權利要求3所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部在變速控制中所述緊固程度發生變更時，根據該變更后的緊固程度變更所述變速油壓的控制特性。
8.根據權利要求4所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部在變速控制中所述緊固程度發生變更時，根據該變更后的緊固程度變更所述變速油壓的控制特性。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部根據所述斷接機構的緊固程度變更變速控制中的升壓工序的變速油壓。
10.根據權利要求9所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部基于所述斷接機構的差旋轉或供給至所述斷接機構的控制油壓判定所述斷接機構的緊固程度；
所述差旋轉是動力傳遞軸的轉速與增速前的離心振子減振器的轉速之差。
11.根據權利要求1至8中任一項所述的帶有離心振子減振器的動力傳動系統的控制裝置，其特征在于，
所述變速特性變更部基于所述斷接機構的差旋轉或供給至所述斷接機構的控制油壓判定所述斷接機構的緊固程度；
所述差旋轉是動力傳遞軸的轉速與增速前的離心振子減振器的轉速之差。
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