[發(fā)明專利]自行車座桿組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611104184.1
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN107042853B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白井豐土
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類號(hào): B62J1/08
• 分類號(hào): B62J1/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;安文森

本發(fā)明提供一種自行車座桿組件。自行車座桿組件包括第一管、第二管和相對地定位第一管和第二管的定位結(jié)構(gòu)。定位結(jié)構(gòu)被安裝到第一管和第二管中的至少一個(gè)并且被構(gòu)造成使得自行車座桿組件的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化，其中在所述第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二管響應(yīng)于被施加到第二管的參考力相對于第一管以第一速度縮回或延伸，并且在所述第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二管響應(yīng)于被施加到第二管的參考力相對于第一管以第二速度縮回或延伸。第二速度小于第一速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車致動(dòng)結(jié)構(gòu)和自行車座桿組件。

背景技術(shù)

騎自行車正在變成越來越流行的娛樂形式和運(yùn)輸方式。而且，對于業(yè)余愛好者和專業(yè)運(yùn)動(dòng)員兩者來說，騎自行車已經(jīng)變成非常流行的競技運(yùn)動(dòng)。無論自行車是用于娛樂、運(yùn)輸還是競技，自行車行業(yè)都一直在改進(jìn)自行車的各種部件。已經(jīng)廣泛地被重新設(shè)計(jì)的一個(gè)自行車部件是座桿。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車座桿組件包括第一管和第二管。第二管被安裝到第一管以便相對于第一管沿伸縮方向縮回和延伸。自行車座桿組件包括定位結(jié)構(gòu)以便相對地定位第一管和第二管。定位結(jié)構(gòu)被安裝到第一管和第二管中的至少一個(gè)并且被構(gòu)造成使得自行車座桿組件的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化，其中在所述第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二管響應(yīng)于被施加到第二管的參考力相對于第一管以第一速度縮回或延伸，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二管響應(yīng)于被施加到第二管的參考力相對于第一管以第二速度縮回或延伸。第二速度小于第一速度。

在根據(jù)第一方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)自行車座桿組件的狀態(tài)改變第二管的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管相對于第一管的位置。此外，因?yàn)榈谝凰俣雀哂诘诙俣龋缘诙苣軌蛟诘谝豢烧{(diào)節(jié)狀態(tài)下相對于第一管快速縮回或延伸。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括第一腔室、第二腔室、在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室連接到第二腔室的第一通路以及在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室連接到第二腔室的第二通路。

在根據(jù)第二方面的自行車座桿組件中，能夠利用第一通路和第二通路來改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下定位結(jié)構(gòu)閉合第一通路。

在根據(jù)第三方面的自行車座桿組件中，能夠通過閉合第一通路將自行車座桿組件的狀態(tài)改變成第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第二或第三方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下定位結(jié)構(gòu)打開第二通路。

在根據(jù)第四方面的自行車座桿組件中，能夠通過打開第二通路將自行車座桿組件的狀態(tài)改變成第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第二至第四方面中任一方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第一通路具有第一最小橫截面積。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二通路具有第二最小橫截面積。第二最小橫截面積小于第一最小橫截面積。

在根據(jù)第五方面的自行車座桿組件中，能夠通過切換第一通路和第二通路來改變第二管的速度。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括改變裝置以便根據(jù)第二通路中流動(dòng)的流體的方向使得第二通路的第二最小橫截面積在延伸最小橫截面積和縮回最小橫截面積之間變化。延伸最小橫截面積不同于縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第六方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)第二管相對于第一管的運(yùn)動(dòng)方向改變第二管的速度。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，當(dāng)?shù)诙芟鄬τ诘谝还芸s回時(shí)，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置將第二通路的第二最小橫截面積改變成縮回最小橫截面積。當(dāng)?shù)诙芟鄬τ诘谝还苎由鞎r(shí)，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置將第二通路的第二最小橫截面積改變成延伸最小橫截面積。縮回最小橫截面積小于延伸最小橫截面積。