[發(fā)明專利]用于引入機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)關(guān)斷過程的起動(dòng)-停止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611100221.1
• 申請(qǐng)日: 2016-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN106812648B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·施魏克爾;H·德普克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): F02N11/08
• 分類號(hào): F02N11/08
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.用于引入在機(jī)動(dòng)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)關(guān)斷過程的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其中，當(dāng)停止觸發(fā)條件被滿足并且沒有關(guān)斷阻止被滿足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)關(guān)斷過程被引入，所述起動(dòng)-停止裝置包括：

-減速要求探測(cè)裝置(M4)，用于探測(cè)通過操作制動(dòng)踏板而觸發(fā)的減速要求(sBP)；

-第一停止觸發(fā)條件探測(cè)裝置(M1)，用于當(dāng)通過觸發(fā)的減速要求(sBP)而要求如下制動(dòng)值(MBr)時(shí)探測(cè)到取決于減速要求的第一停止觸發(fā)條件，所述制動(dòng)值超過規(guī)定的第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)，而不超過規(guī)定的第二關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS2)，所述第二關(guān)斷制動(dòng)閾值大于規(guī)定的第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)；

-第二停止觸發(fā)條件探測(cè)裝置(M2)，用于當(dāng)通過觸發(fā)的減速要求(sBP)而要求超過規(guī)定的第二關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS2)的制動(dòng)值(MBr)時(shí)探測(cè)到取決于減速要求的第二停止觸發(fā)條件；

-關(guān)斷阻止探測(cè)裝置(M6、M7)，用于當(dāng)?shù)谝换虻诙Ｖ褂|發(fā)條件被探測(cè)到時(shí)探測(cè)到滿足的有效的關(guān)斷阻止(ABV_G1、ABV_G2)，其中，有效的關(guān)斷阻止(ABV_G1、ABV_G2)的類型和/或數(shù)量取決于探測(cè)到的停止觸發(fā)條件；和

-引起裝置(M3)，用于當(dāng)滿足第一停止觸發(fā)條件或第二停止觸發(fā)條件并且不滿足有效的關(guān)斷阻止(ABV_G1、ABV_G2)時(shí)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)關(guān)斷過程。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)由停止制動(dòng)力矩閾值(MBr_S)和安全附加值(SA)構(gòu)成，其中，停止制動(dòng)力矩閾值(MBr_S)如下規(guī)定，使得機(jī)動(dòng)車在施加停止制動(dòng)力矩閾值(MBr_S)時(shí)剛好保持在停止?fàn)顟B(tài)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，至少一個(gè)關(guān)斷阻止(ABV_G1)基于對(duì)取決于交通狀況的環(huán)境數(shù)據(jù)(UD)的評(píng)估。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，通過滿足第二停止觸發(fā)條件，至少一個(gè)基于對(duì)取決于交通狀況的環(huán)境數(shù)據(jù)(UD)的評(píng)估的關(guān)斷阻止(ABV_G1)的有效性被禁止。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，通過滿足第二停止觸發(fā)條件，所有基于對(duì)取決于交通狀況的環(huán)境數(shù)據(jù)(UD)的評(píng)估的關(guān)斷阻止(ABV_G1)的有效性被禁止。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，通過滿足第二停止觸發(fā)條件，對(duì)于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行非強(qiáng)制必需的關(guān)斷阻止(ABV_G1)的有效性被禁止。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)-停止裝置，其特征在于，當(dāng)在起動(dòng)-停止裝置激活時(shí)由于減速要求而要求的制動(dòng)值(MBr)大于規(guī)定的第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)并且機(jī)動(dòng)車速度(v)小于規(guī)定的速度閾值時(shí)，取決于減速要求的第一停止觸發(fā)條件被滿足。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，當(dāng)在起動(dòng)-停止裝置激活時(shí)由于減速要求(sBP)而要求的制動(dòng)值(MBr)大于規(guī)定的第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)并且機(jī)動(dòng)車速度(v)小于規(guī)定的正的速度閾值時(shí)，取決于減速要求的第一停止觸發(fā)條件在達(dá)到機(jī)動(dòng)車停止?fàn)顟B(tài)之前被滿足。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，當(dāng)在起動(dòng)-停止裝置有效時(shí)由于減速要求(sBP)而要求的制動(dòng)值(MBr)大于規(guī)定的第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)時(shí)，取決于減速要求的第一停止觸發(fā)條件在機(jī)動(dòng)車停止?fàn)顟B(tài)中被滿足。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)-停止裝置(SSE)，其特征在于，當(dāng)在起動(dòng)-停止裝置有效時(shí)由于減速要求(sBP)而要求的制動(dòng)值(MBr)在規(guī)定的隨著達(dá)到機(jī)動(dòng)車停止?fàn)顟B(tài)而開始的第一時(shí)間間隔內(nèi)大于規(guī)定的第一關(guān)斷制動(dòng)閾值(MBrABS1)時(shí)，取決于減速要求的第一停止觸發(fā)條件在機(jī)動(dòng)車停止?fàn)顟B(tài)中被滿足。