[發(fā)明專利]一種偏置式立柱及鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)的兩層停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611098882.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN106760729B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁崇彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁崇彥
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

目前獨(dú)立兩層停車設(shè)備多采用對(duì)角四立柱或者中間雙立柱設(shè)計(jì)。前者具有負(fù)載均勻、載車板曳引驅(qū)動(dòng)方式合理的優(yōu)點(diǎn)，但位于車道一側(cè)的兩根立柱對(duì)車輛進(jìn)出影響較大，鏈索設(shè)置位置又對(duì)司機(jī)打開駕駛室車門造成障礙；后者在車道一側(cè)沒有設(shè)置立柱，鏈索的設(shè)置對(duì)司機(jī)打開駕駛室車門的影響較少，為車輛進(jìn)入和存取帶來方便，但穩(wěn)定性成為最大的隱憂，載車板的驅(qū)動(dòng)方式也不盡合理。本發(fā)明采用偏置式立柱結(jié)構(gòu)機(jī)架以及鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)曳引方式，車道一側(cè)不設(shè)置立柱，車輛進(jìn)出方便；鋼絲繩的設(shè)置位置對(duì)司機(jī)打開駕駛室車門基本沒有影響。另外，由于機(jī)架結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，載車板曳引驅(qū)動(dòng)方式合理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)單、剛性好、穩(wěn)定性好、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，值得推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及在獨(dú)立車位設(shè)置的兩層停車設(shè)備采用的一種偏置式立柱結(jié)構(gòu)的機(jī)架以及鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)的曳引方式。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)家用汽車的普及，能夠節(jié)省停車用地的停車設(shè)備已普遍使用，其中以兩層停車設(shè)備包括獨(dú)立車位設(shè)置的兩層停車設(shè)備的使用量最大。傳統(tǒng)兩層停車設(shè)備或者采用對(duì)角四立柱設(shè)計(jì)，或者采取中間雙立柱設(shè)計(jì)。對(duì)角四立柱的設(shè)計(jì)具有負(fù)載均勻、無傾覆力矩的優(yōu)點(diǎn)，但位于車道一側(cè)的兩根立柱對(duì)車輛的進(jìn)出帶來較大影響，鏈索設(shè)置的位置又對(duì)存取車輛的司機(jī)打開駕駛室車門造成障礙。中間雙立柱的設(shè)計(jì)在車道一側(cè)沒有設(shè)置立柱，對(duì)車輛的存取帶來方便，鏈索的設(shè)置對(duì)存取車輛的司機(jī)打開駕駛室車門的影響較少，但穩(wěn)定性成為最大的隱憂，載車板的驅(qū)動(dòng)方式也不盡合理。本發(fā)明采用偏置式立柱結(jié)構(gòu)以及鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)，車道一側(cè)不設(shè)置立柱，車輛存取方便；鋼絲繩的設(shè)置位置對(duì)存取車輛的司機(jī)打開駕駛室車門基本沒有影響。由于機(jī)架結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，載車板曳引驅(qū)動(dòng)方式合理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)單、剛性好、穩(wěn)定性好、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，值得推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，為獨(dú)立車位設(shè)置的兩層停車設(shè)備提供一種采用偏置式立柱結(jié)構(gòu)的機(jī)架以及鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)的曳引方式。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種偏置式立柱及鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)的兩層停車設(shè)備的基本技術(shù)方案，其特征在于：所述兩層停車設(shè)備是指在獨(dú)立平面車位上設(shè)置、兩層、上層及下層各一個(gè)停車位的停車設(shè)備，包括由偏置式立柱、左縱梁2-2、右縱梁2-3和后橫梁2-1組成的一個(gè)機(jī)架，一個(gè)載車板8，一套鋼絲繩后置驅(qū)動(dòng)的載車板曳引系統(tǒng)。