[發(fā)明專利]智能網(wǎng)絡(luò)防漏輪胎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611098089.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN106515310B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林智勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市皓奇企業(yè)管理服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B60C5/22
• 分類號(hào): B60C5/22;B60C23/04;B60T7/12;B60K28/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.智能網(wǎng)絡(luò)防漏輪胎裝置，其特征在于：所述的智能網(wǎng)絡(luò)防漏輪胎裝置包括有輪圈（1）、外胎（2）、內(nèi)胎（3）、 TPMS裝置（95）以及防漏閥（4），TPMS裝置（95）與機(jī)動(dòng)車的控制器（96）連接；防漏閥（4）包括有第一防漏閥（5）以及第二防漏閥（6），外胎（2）與輪圈（1）連接，內(nèi)胎（3）位于外胎（2）內(nèi)；內(nèi)胎（3）設(shè)有多個(gè)，內(nèi)胎（3）包括有第一內(nèi)胎（7）以及第二內(nèi)胎（8），第一防漏閥（5）設(shè)于第一內(nèi)胎（7）上，第一防漏閥（5）與第一內(nèi)胎（7）密封連接，第二防漏閥（6）設(shè)于第二內(nèi)胎（8）上，第二防漏閥（6）與第二內(nèi)胎（8）密封連接；第一防漏閥（5）的第一進(jìn)氣口（9）位于外胎（2）的外胎型腔（10）內(nèi)，第一防漏閥（5）的第一出氣口（11）位于第一內(nèi)胎（7）的第一型腔（12）內(nèi)；第二防漏閥（6）的第二進(jìn)氣口（13）位于第一內(nèi)胎（7）的第一型腔（12）內(nèi)，第二防漏閥（6）的第二出氣口（14）位于第二內(nèi)胎（8）的第二型腔（15）內(nèi)；第一防漏閥（5）的中心線與第二防漏閥（6）的中心線相同；第一內(nèi)胎（7）設(shè)有第一外支撐柱（18）以及第一內(nèi)支撐柱（19），第一外支撐柱（18）以及第一內(nèi)支撐柱（19）與第一內(nèi)胎（7）固定連接，第一外支撐柱（18）位于與第一內(nèi)胎（7）與外胎（2）之間，第一內(nèi)支撐柱（19）位于第一內(nèi)胎（7）與輪圈（1）之間；第二內(nèi)胎（8）設(shè)有第二外支撐柱（20）以及第二內(nèi)支撐柱（21），第二外支撐柱（20）以及第二內(nèi)支撐柱（21）與第二內(nèi)胎（8）固定連接，第二外支撐柱（20）以及第二內(nèi)支撐柱（21）位于第一內(nèi)胎（7）與第二內(nèi)胎（8）之間；第一防漏閥（5）包括有第一閥體（22）、第一閥芯（23）、第一驅(qū)動(dòng)桿（24）、第一彈簧（25）以及第一鎖芯裝置（26）；第一閥體（22）設(shè)有第一閥通道（27）以及第一鎖栓孔（28），第一閥通道（27）與第一鎖栓孔（28）垂直；第一鎖芯裝置（26）包括有第一鎖芯柱（29）、第一鎖栓（30）以及第一鎖栓彈簧（31），第一鎖芯柱（29）設(shè)有第一鎖芯孔（32）；第一閥芯（23）、第一鎖芯柱（29）以及第一彈簧（25）位于第一閥通道（27）內(nèi)，第一閥芯（23）與第一閥通道（27）動(dòng)配合連接，第一驅(qū)動(dòng)桿（24）與第一閥芯（23）的上端連接，第一閥芯（23）的下端與第一鎖芯柱（29）連接，第一鎖芯柱（29）與第一彈簧（25）連接；第一鎖栓（30）以及第一鎖栓彈簧（31）位于第一鎖栓孔（28）內(nèi)，第一鎖栓（30）與第一鎖栓孔（28）動(dòng)配合連接，第一鎖栓（30）與第一鎖栓彈簧（31）的左端連接，第一鎖栓彈簧（31）的右端與第一閥體（22）連接，第一鎖栓（30）的左端與第一鎖芯柱（29）接觸；第一驅(qū)動(dòng)桿（24）的第一驅(qū)動(dòng)頭（34）位于外胎（2）的胎面基部（35）的對(duì)面，第一防漏閥（5）的初始狀態(tài)為導(dǎo)通狀態(tài)；第二防漏閥（6）包括有第二閥體（36）、第二閥芯（37）、第二驅(qū)動(dòng)桿（38）、第二彈簧（39）以及第二鎖芯裝置（40）；第二閥體（36）設(shè)有第二閥通道（41）以及第二鎖栓孔（42），第二閥通道（41）與第二鎖栓孔（42）垂直；第二鎖芯裝置（40）包括有第二鎖芯柱（43）、第二鎖栓（44）以及第二鎖栓彈簧（45），第二鎖芯柱（43）設(shè)有第二鎖芯孔（46）；第二閥芯（37）、第二鎖芯柱（43）以及第二彈簧（39）位于第二閥通道（41）內(nèi)，第二閥芯（37）與第二閥通道（41）動(dòng)配合連接，第二驅(qū)動(dòng)桿（38）與第二閥芯（37）的上端連接，第二閥芯（37）的下端與第二鎖芯柱（43）連接，第二鎖芯柱（43）與第二彈簧（39）連接；第二鎖栓（44）以及第二鎖栓彈簧（45）位于第二鎖栓孔（42）內(nèi)，第二鎖栓（44）與第二鎖栓孔（42）動(dòng)配合連接，第二鎖栓（44）與第二鎖栓彈簧（45）左端連接，第二鎖栓彈簧（45）右端與第二閥體（36）連接，第二鎖栓（44）的左端與第二鎖芯柱（43）接觸；第二驅(qū)動(dòng)桿（38）的第二驅(qū)動(dòng)頭（48）位于第一防漏閥（5）的第一出氣口（11）的對(duì)面，第二防漏閥（6）的初始狀態(tài)為導(dǎo)通狀態(tài)；TPMS裝置（95）包括有胎壓傳感器（97）以及監(jiān)視器（98），TPMS裝置（95）的胎壓傳感器（97）安裝于機(jī)動(dòng)車的輪圈（1）上，監(jiān)視器（98）安裝于駕駛室內(nèi)，胎壓傳感器（97）通過(guò)無(wú)線電與監(jiān)視器（98）連接；監(jiān)視器（98）設(shè)有胎壓數(shù)據(jù)輸出接口，機(jī)動(dòng)車的控制器（96）設(shè)有胎壓數(shù)據(jù)輸入接口以及胎壓數(shù)據(jù)輸出接口，TPMS裝置（95）的監(jiān)視器（98）的胎壓數(shù)據(jù)輸出接口與機(jī)動(dòng)車的控制器（96）的胎壓數(shù)據(jù)輸入接口連接；機(jī)動(dòng)車設(shè)有衛(wèi)星定位裝置（99），衛(wèi)星定位裝置（99）包括有GPS或者BD，衛(wèi)星定位裝置（99）設(shè)有胎壓數(shù)據(jù)輸入接口，控制器（96）的胎壓數(shù)據(jù)輸出接口與衛(wèi)星定位裝置（99）胎壓數(shù)據(jù)輸入接口連接，該機(jī)動(dòng)車的衛(wèi)星定位裝置（99）與互聯(lián)網(wǎng)連接，互聯(lián)網(wǎng)與跟隨該機(jī)動(dòng)車后面其他的機(jī)動(dòng)車的衛(wèi)星定位裝置連接；該機(jī)動(dòng)車的控制器（96）設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路控制裝置以及設(shè)有主動(dòng)剎車裝置；跟隨該機(jī)動(dòng)車后面其他的機(jī)動(dòng)車設(shè)有智能網(wǎng)絡(luò)防爆胎裝置。