[發明專利]防爆輪胎的防漏閥

有效

• 申請號: 201611098087.6
• 申請日: 2016-12-03
• 公開（公告）號: CN106739813B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 林智勇
• 申請（專利權）人: 東莞市皓奇企業管理服務有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C17/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機動車的防爆輪胎的防漏閥。

背景技術

機動車在高速公路行駛時，一旦機動車的輪胎爆胎，機動車就容易出現偏胎故障，使機動車行駛失控，造成交通事故的發生；一種的防爆輪胎的防漏閥已成防止交通事故的需要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種防爆輪胎的防漏閥，用于防止或者減少交通事故的發生。

本發明所采用的技術方案是：防爆輪胎包括有輪圈、外胎、內胎以及防漏閥，防漏閥包括有第一防漏閥以及第二防漏閥，外胎與輪圈連接，內胎位于外胎內；內胎設有多個，內胎包括有第一內胎以及第二內胎，第一防漏閥設于第一內胎上，第一防漏閥與第一內胎密封連接，第二防漏閥設于第二內胎上，第二防漏閥與第二內胎密封連接；第一防漏閥由第一單向閥與第一關氣閥構成，第一單向閥的出口與第一關氣閥的進口連通，第一單向閥的進口為第一防漏閥的第一進氣口，第一關氣閥的出口為第一防漏閥的第一出氣口；第一防漏閥的第一進氣口位于外胎的外胎型腔內，第一防漏閥的第一出氣口位于第一內胎的第一型腔內；第二防漏閥由第二單向閥與第二關氣閥構成，第二單向閥的出口與第二關氣閥的進口連通，第二單向閥的進口為第二防漏閥的第二進氣口，第二關氣閥的出口為第二防漏閥的第二出氣口；第二防漏閥的第二進氣口位于第一內胎的第一型腔內，第二防漏閥的第二出氣口位于第二內胎的第二型腔內；第一單向閥導通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一內胎的第一型腔，反方向不導通；第二單向閥導通的方向是由第一內胎的第一型腔指向第二內胎的第二型腔，反方向不導通；第一關氣閥設有第一驅動桿，第一驅動桿的第一驅動頭位于外胎內，第一驅動頭指向外胎的胎面基部；第二關氣閥設有第二驅動桿，第二驅動桿的第二驅動頭位于第二內胎內；第一防漏閥的中心線與第二防漏閥的中心線相同；為了避免第一內胎被金屬利器扎穿，使外胎與第一內胎之間留有第一空間，使第一內胎與第二內胎之間留有第二空間，第一內胎設有第一外支撐柱以及第一內支撐柱，第一外支撐柱以及第一內支撐柱與第一內胎固定連接，第一外支撐柱位于與第一內胎與外胎2間，第一內支撐柱位于第一內胎與輪圈之間；第二內胎設有第二外支撐柱以及第二內支撐柱，第二外支撐柱以及第二內支撐柱與第二內胎固定連接，第二外支撐柱以及第二內支撐柱位于第一內胎與第二內胎之間；外胎失壓時，利用第一關氣閥關閉第一防漏閥，利用第一內胎支撐機動車；第一內胎失壓時，利用第二關氣閥關閉第二防漏閥，利用第二內胎支撐機動車。

防爆輪胎的使用方法是：制造內胎時，將第二內胎安裝于第一內胎內；安裝外胎時，先將內胎安裝于外胎內，再將外胎安裝于輪圈上，然后將輪圈與機動車的車輪軸連接；使用時，利用壓縮空氣源裝置通過輪圈的氣嘴向外胎的外胎型腔充氣，當外胎型腔內的氣壓達到設定的氣壓時，第一內胎的第一防漏閥的第一單向閥打開，壓縮空氣由第一單向閥經第一進氣口進入到第一內胎的第一型腔，當第一型腔內的氣壓達到設定的氣壓時，第二內胎的第二單向閥打開，壓縮空氣由第二單向閥經第二關氣閥進入到第二內胎的第二型腔；當外胎型腔、第一型腔以及第二型腔的氣壓達到充氣上限時，壓縮空氣源裝置自動停止充氣，氣嘴、第一單向閥以及第二單向閥關閉，將壓縮空氣封閉在外胎型腔、第一型腔以及第二型腔內；機動車在行駛的過程中，當外胎被利器扎穿時，外胎型腔失壓，第一單向閥處于關閉狀態；外胎失壓的瞬間，外胎壓到第一驅動頭，第一驅動頭通過第一驅動桿關閉第一關氣閥，使第一內胎保持原有的充壓狀態，第一內胎通過第一外支撐柱與外胎接觸，第一內胎通過第一內支撐柱與輪圈接觸，防爆輪胎通過第一內胎支撐機動車，使外胎外徑的變化控制在設定的范圍內；當外胎以及第一內胎被利器扎穿時，外胎型腔以及第一內胎失壓，外胎壓到第一驅動頭，第一驅動頭通過第一驅動桿關閉第一關氣閥，第一防漏閥關閉；第一內胎上的第一防漏閥壓到第二關氣閥的第二驅動頭，第二驅動頭通過第二驅動桿關閉第二關氣閥，第二防漏閥關閉，第二內胎保持原有的充壓狀態；第二內胎通過第二外支撐柱以及第二內支撐柱與第一內胎接觸，第一內胎通過第一外支撐柱與外胎接觸，第一內胎通過第一內支撐柱與輪圈接觸，第二內胎通過第二外支撐柱、第二內支撐柱、第一外支撐柱以及第一內支撐柱支撐外胎，使外胎外徑的變化控制在設定的范圍內，防止或者減少爆胎事故的發生。