[發明專利]防爆輪胎的防漏閥

有效

• 申請號: 201611098087.6
• 申請日: 2016-12-03
• 公開（公告）號: CN106739813B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 林智勇
• 申請（專利權）人: 東莞市皓奇企業管理服務有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C17/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.防爆輪胎的防漏閥，防爆輪胎包括有輪圈（1）、外胎（2）、內胎（3）以及防漏閥（4），內胎（3）包括有第一內胎（7）以及第二內胎（8），第一防漏閥（5）設于第一內胎（7）上，第二防漏閥（6）設于第二內胎（8）上，第二防漏閥（6）與第二內胎（8）密封連接；第一內胎（7）設有第一外支撐柱（27）以及第一內支撐柱（28），第二內胎（8）設有第二外支撐柱（29）以及第二內支撐柱（30），輪圈（1）設有內凹槽（37），外胎（2）設有外凹槽（38），第一內胎（7）設有第二內凹槽（39）以及第二外凹槽（40）；其特征在于：所述的防爆輪胎的防漏閥，包括有第一防漏閥（5）以及第二防漏閥（6），第一防漏閥（5）由一體的第一單向閥（9）與第一關氣閥（10）構成，第二防漏閥（6）由一體的第二單向閥（15）與第二關氣閥（16）構成；第一防漏閥（5）包括有第一進氣口（11）、第一出氣口（12）、第一驅動桿（20）、第一閥體（42）、第一外閥芯（43）、第一上彈簧（44）、第一驅動盤（45）、第一內閥芯（46）以及第一下彈簧（47）；第一閥體（42）設有第一密封通道（48），第一密封通道（48）設有第一上密封口（49）以及第一下密封口（50）；第一外閥芯（43）以及第一上彈簧（44）位于第一密封通道（48）內，第一外閥芯（43）與第一密封通道（48）的第一上密封口（49）動配合連接，第一外閥芯（43）的下端與第一上彈簧（44）連接，第一外閥芯（43）上端與第一驅動盤（45）連接，第一驅動盤（45）位于第一進氣口（11）的上方，第一進氣口（11）與第一密封通道（48）連接；第一外閥芯（43）設有第一內密封通道（51），第一內閥芯（46）穿過第一內密封通道（51），第一內閥芯（46）與第一內密封通道（51）動配合連接，第一內閥芯（46）與第一下密封口（50）動配合連接，第一內閥芯（46）的上端與第一驅動桿（20）連接，第一內閥芯（46）的下端與第一下彈簧（47）連接，第一下彈簧（47）安裝于第一密封通道（48）內；第一外閥芯（43）的初始狀態是：第一外閥芯（43）與第一密封通道（48）的第一上密封口（49）密封連接，第一上彈簧（44）處于被壓縮狀態，第一內閥芯（46）與第一下密封口（50）之間設有間隙，第一下彈簧（47）處于未壓縮狀態；第二防漏閥（6）包括有第二進氣口（17）、第二出氣口（18）、第二驅動桿（23）、第二閥體（52）、第二外閥芯（53）、第二上彈簧（54）、第二驅動盤（55）、第二內閥芯（56）以及第二下彈簧（57）；第二閥體（52）設有第二密封通道（58），第二密封通道（58）設有第二上密封口（59）以及第二下密封口（60），第二上密封口（59）與第二下密封口（60）連通；第二外閥芯（53）以及第二上彈簧（54）位于第二密封通道（58）內，第二外閥芯（53）與第二密封通道（58）的第二上密封口（59）動配合連接，第二外閥芯（53）的下端與第二上彈簧（54）連接，第二外閥芯（53）上端與第二驅動盤（55）連接，第二驅動盤（55）位于第二進氣口（17）的上方，第二進氣口（17）與第二密封通道（58）連接；第二外閥芯（53）設有第二內密封通道（61），第二內閥芯（56）穿過第二內密封通道（61），第二內閥芯（56）與第二內密封通道（61）動配合連接，第二內閥芯（56）與第二下密封口（60）動配合連接，第二內閥芯（56）的上端與第二驅動桿（23）連接，第二內閥芯（56）的下端與第二下彈簧（57）連接，第二下彈簧（57）安裝于第二密封通道（58）內；第二外閥芯（53）的初始狀態是：第二外閥芯（53）與第二密封通道（58）的第二上密封口（59）密封連接，第二上彈簧（54）處于被壓縮狀態，第二內閥芯（56）與第二下密封口（60）之間設有間隙，第二下彈簧（57）處于未壓縮狀態；第一閥體（42）與第一內胎（7）密封連接，第二閥體（52）與第二內胎（8）密封連接；第一單向閥（9）的進口以及第一驅動盤（45）位于外胎（2）的外胎型腔（13）內，第二單向閥（15）的進口以及第二驅動盤（55）位于第一內胎（7）的第一型腔（11）內。