[發(fā)明專利]同步器的同步控制方法及裝置、汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611096923.7
• 申請日: 2016-12-02
• 公開（公告）號: CN108150639A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬成杰;趙沂;姜豐偉;耿鵬;李德晴;張吉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種同步器的同步控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

在換檔時接收所述同步器的同步狀態(tài)；

若所述同步器的同步狀態(tài)表明所述同步器以第一標(biāo)準(zhǔn)同步力值同步至第一目標(biāo)檔位的同步時間超過預(yù)設(shè)等待時長，則控制所述同步器進(jìn)行至少一次重試同步，每次重試同步采用的同步力目標(biāo)值以第一標(biāo)準(zhǔn)同步力值為基準(zhǔn)逐次增大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的同步控制方法，其特征在于，每次重試同步時，控制所述同步器采用所述同步力目標(biāo)值同步至所述第一目標(biāo)檔位，

直至同步成功或者同步時間超過所述預(yù)設(shè)等待時長。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的同步控制方法，其特征在于，還包括：

當(dāng)所述重試同步的次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)時，控制所述同步器采用第二標(biāo)準(zhǔn)同步力值同步至第二目標(biāo)檔位，所述第二目標(biāo)檔位不同于所述第一目標(biāo)檔位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的同步控制方法，其特征在于，所述同步力目標(biāo)值為所述第一標(biāo)準(zhǔn)同步力值與增大系數(shù)的乘積。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的同步器的同步控制方法，其特征在于，所述增大系數(shù)與所述重試同步的次數(shù)計數(shù)具有對應(yīng)關(guān)系，所述重試同步的次數(shù)計數(shù)越大，所述增大系數(shù)越大。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的同步器的同步控制方法，其特征在于，所述增大系數(shù)還與以下一項或多項車輛狀態(tài)具有對應(yīng)關(guān)系：檔位切換狀態(tài)、變速箱油溫、車輛里程數(shù)；

與所述檔位切換狀態(tài)為降檔至預(yù)設(shè)檔位時相比，當(dāng)所述檔位切換狀態(tài)為升檔至所述預(yù)設(shè)檔位時，所述增大系數(shù)更大；

所述變速箱油溫越低，所述增大系數(shù)越大；

所述車輛里程數(shù)越高，所述增大系數(shù)越大。

7.一種同步器的同步控制裝置，其特征在于，包括：

接收模塊，適于在換檔時接收所述同步器的同步狀態(tài)；

第一控制模塊，適于當(dāng)所述同步器的同步狀態(tài)表明所述同步器以第一標(biāo)準(zhǔn)同步力值同步至第一目標(biāo)檔位的同步時間超過預(yù)設(shè)等待時長時，則控制所述同步器進(jìn)行至少一次重試同步，每次重試同步采用的同步力目標(biāo)值以第一標(biāo)準(zhǔn)同步力值為基準(zhǔn)逐次增大。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的同步器的同步控制裝置，其特征在于，每次重試同步時，控制所述同步器采用所述同步力目標(biāo)值同步至所述第一目標(biāo)檔位，

直至同步成功或者同步時間超過所述預(yù)設(shè)等待時長。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的同步器的同步控制裝置，其特征在于，還包括：

第二控制模塊，適于當(dāng)所述重試同步的次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)時，控制所述同步器采用第二標(biāo)準(zhǔn)同步力值同步至第二目標(biāo)檔位，所述第二目標(biāo)檔位不同于所述第一目標(biāo)檔位。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的同步器的同步控制裝置，其特征在于，所述同步力目標(biāo)值為所述第一標(biāo)準(zhǔn)同步力值與增大系數(shù)的乘積。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的同步器的同步控制裝置，其特征在于，所述增大系數(shù)與所述重試同步的次數(shù)計數(shù)具有對應(yīng)關(guān)系，所述重試同步的次數(shù)計數(shù)越大，所述增大系數(shù)越大。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的同步器的同步控制裝置，其特征在于，所述增大系數(shù)還與以下一項或多項車輛狀態(tài)具有對應(yīng)關(guān)系：檔位切換狀態(tài)、變速箱油溫、車輛里程數(shù)；

與所述檔位切換狀態(tài)為降檔至預(yù)設(shè)檔位時相比，當(dāng)所述檔位切換狀態(tài)為升檔至所述預(yù)設(shè)檔位時，所述增大系數(shù)更大；

所述變速箱油溫越低，所述增大系數(shù)越大；

所述車輛里程數(shù)越高，所述增大系數(shù)越大。

13.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求7至12任一項所述的同步器的同步控制裝置。