[發明專利]車門開啟裝置、車輛及開啟方法

有效

• 申請號: 201611092326.7
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108119006B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 王云;董偉佳;楊明星;于淼
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/72
• 分類號: E05F15/72;E05F15/73;E05B77/02;E05B81/64
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提供了一種車門開啟裝置、車輛及開啟方法，其中，裝置包括：第一檢測單元，用于檢測水位和車門壓力；第二檢測單元，用于檢測車輛運行狀態和車內人員信息；執行單元，用于開啟車門；控制器，用于根據水位和車門壓力判斷是否達到預警條件，并在達到預警條件之后，進一步根據車輛運行狀態和車內人員信息判斷出車輛熄火且車內有人時，控制執行單元開啟車門以便車內人員逃生。該裝置可以在車輛落水時開啟車門，從而幫助車內人員逃生，提高車輛的可靠性和安全性，有效保證車內人員的人身安全。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車門開啟裝置、車輛及開啟方法。

背景技術

當車輛落入水中，由于外界水壓作用于車門表面，導致對車門產生較大的阻力，并且一旦有水逐漸滲入，往往造成車內人員窒息死亡。因此，如果在最佳求生時間內沒有打開車門，也沒有成功的打碎車窗，隨著車輛的下沉，在車內的人員會隨著空氣的減少最終溺水死亡。

相關技術中，通過車門鈑金和車窗之間有一個固定的點，然后頭枕和車窗兩側同時受力，根據固定點的位置不同，力矩也不同，最終可以達到一側的很小的力而另外一側則受到很大的力，從而在最佳時間內打碎車窗。

然而，頭枕撬碎玻璃所運用的是杠桿原理，因此固定點就顯得非常關鍵，如果車門板上側為軟質材料，當撬的時候這個點無法提供足夠的支撐力，易導致失敗。另外，頭枕撬碎玻璃在汽車落水短短的20S以內司機和乘員很難完成這個動作，導致車門開啟失敗，進而失去最佳求生機會，可靠性和安全性較低，無法有效保證車內人員的人身安全。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車門開啟裝置，該裝置可以在車輛落水時開啟車門，提高車輛的可靠性和安全性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車門開啟裝置，包括：第一檢測單元，用于檢測水位和車門壓力；第二檢測單元，用于檢測車輛運行狀態和車內人員信息；執行單元，用于開啟車門；控制器，用于根據所述水位和車門壓力判斷是否達到預警條件，并在達到所述預警條件之后，進一步根據所述車輛運行狀態和車內人員信息判斷出車輛熄火且車內有人時，控制所述執行單元開啟所述車門以便車內人員逃生。

進一步地，所述執行單元包括：解鎖裝置，用于解鎖所述車門；車門輔助開啟裝置，所述車門輔助開啟裝置設置于所述車門和門框之間，以使所述車門和所述門框之間產生縫隙。

進一步地，所述車門輔助開啟裝置包括：底座，所述底座內限定有上端敞開的第一腔室，所述第一腔室內設有火藥混合顆粒；殼體，所述殼體設在所述底座上，所述殼體內限定有與所述第一腔室連通的第二腔室，所述殼體的下端敞開且與所述底座相連，所述第一腔室位于所述第二腔室內；一級頂銷，所述一級頂銷可活動地設在所述殼體上，所述一級頂銷被構造成當所述第二腔室內壓強增大時向上推動所述一級頂銷。

進一步地，所述殼體上設有開口，所述一級頂銷可活動地設在所述開口內。

進一步地，所述車門輔助開啟裝置還包括：二級頂銷，所述二級頂銷可活動地設在所述殼體內，且所述一級頂銷設置于所述二級頂銷內部，以延長所述一級頂銷的推動距離。

進一步地，所述車門輔助開啟裝置還包括：密封圈，用于所述殼體與所述底座密封連接。

進一步地，還包括：強制開啟開關，在所述強制開啟開關閉合時，所述執行單元開啟所述車門。

進一步地，還包括：供電單元，用于為所述車門開啟裝置供電。

相對于現有技術，本發明所述的車門開啟裝置具有以下優勢：