[發(fā)明專利]車門開啟裝置、車輛及開啟方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611092326.7
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108119006B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設計）人: 王云;董偉佳;楊明星;于淼
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/72
• 分類號: E05F15/72;E05F15/73;E05B77/02;E05B81/64
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車門開啟裝置，其特征在于，包括：

第一檢測單元，用于檢測水位和車門壓力；

第二檢測單元，用于檢測車輛運行狀態(tài)和車內(nèi)人員信息；

執(zhí)行單元，用于開啟車門，其中，所述執(zhí)行單元包括：車門輔助開啟裝置，所述車門輔助開啟裝置設置于所述車門和門框之間，以使所述車門和所述門框之間產(chǎn)生縫隙；其中，所述車門輔助開啟裝置包括：底座，所述底座內(nèi)限定有上端敞開的第一腔室；殼體，所述殼體設在所述底座上，所述殼體內(nèi)限定有與所述第一腔室連通的第二腔室，所述殼體的下端敞開且與所述底座相連，所述第一腔室位于所述第二腔室內(nèi)；一級頂銷，所述一級頂銷可活動地設在所述殼體上，所述一級頂銷被構(gòu)造成當所述第二腔室內(nèi)壓強增大時向上推動所述一級頂銷；二級頂銷，所述二級頂銷可活動地設在所述殼體內(nèi)，且所述一級頂銷設置于所述二級頂銷內(nèi)部，以延長所述一級頂銷的推動距離；以及

控制器，用于根據(jù)所述水位和車門壓力判斷是否達到預警條件，并在達到所述預警條件之后，進一步根據(jù)所述車輛運行狀態(tài)和車內(nèi)人員信息判斷出車輛熄火且車內(nèi)有人時，控制所述執(zhí)行單元開啟所述車門以便車內(nèi)人員逃生。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開啟裝置，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括：

解鎖裝置，用于解鎖所述車門。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門開啟裝置，其特征在于，其中，所述第一腔室內(nèi)設有火藥混合顆粒。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門開啟裝置，其特征在于，所述殼體上設有開口，所述一級頂銷可活動地設在所述開口內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門開啟裝置，其特征在于，所述車門輔助開啟裝置還包括：

密封圈，用于所述殼體與所述底座密封連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開啟裝置，其特征在于，還包括：

強制開啟開關(guān)，在所述強制開啟開關(guān)閉合時，所述執(zhí)行單元開啟所述車門。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開啟裝置，其特征在于，還包括：

供電單元，用于為所述車門開啟裝置供電。

8.一種車輛，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-7任一項所述的車門開啟裝置。

9.一種車門開啟方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測水位、車門壓力、車輛運行狀態(tài)和車內(nèi)人員信息；

根據(jù)所述水位和車門壓力判斷是否達到預警條件；

如果是，則進一步根據(jù)所述車輛運行狀態(tài)和車內(nèi)人員信息判斷車輛是否熄火及車內(nèi)是否有人；以及

如果車輛熄火且車內(nèi)有人，則通過執(zhí)行單元開啟所述車門以便車內(nèi)人員逃生，其中，所述執(zhí)行單元包括：車門輔助開啟裝置，所述車門輔助開啟裝置設置于所述車門和門框之間，以使所述車門和所述門框之間產(chǎn)生縫隙；其中，所述車門輔助開啟裝置包括：底座，所述底座內(nèi)限定有上端敞開的第一腔室；殼體，所述殼體設在所述底座上，所述殼體內(nèi)限定有與所述第一腔室連通的第二腔室，所述殼體的下端敞開且與所述底座相連，所述第一腔室位于所述第二腔室內(nèi)；一級頂銷，所述一級頂銷可活動地設在所述殼體上，所述一級頂銷被構(gòu)造成當所述第二腔室內(nèi)壓強增大時向上推動所述一級頂銷；二級頂銷，所述二級頂銷可活動地設在所述殼體內(nèi)，且所述一級頂銷設置于所述二級頂銷內(nèi)部，以延長所述一級頂銷的推動距離。