[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車的平均電耗計(jì)算方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611090501.9
• 申請(qǐng)日: 2016-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN108128168B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冷宏祥;嚴(yán)洪江;聶松;鄧大千;陳婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/12
• 分類號(hào): B60L3/12;B60L58/12
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

一種電動(dòng)汽車的平均電耗計(jì)算方法及裝置，所述方法包括如下步驟：獲取本次計(jì)算周期內(nèi)所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的放電能量；判斷所述放電能量是否大于等于第一充電電能，所述第一充電電能包括所述本次計(jì)算周期內(nèi)累計(jì)從充電槍充入所述動(dòng)力電池的電能，以及所述本次計(jì)算周期開始時(shí)所述動(dòng)力電池的初始可用電能；當(dāng)判斷結(jié)果表明所述放電能量大于等于所述第一充電電能時(shí)，根據(jù)所述第一充電電能、所述動(dòng)力電池的放電效率以及所述本次計(jì)算周期內(nèi)所述電動(dòng)汽車的行駛里程數(shù)計(jì)算所述平均電耗。通過本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠從充電槍側(cè)來衡量電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池中電能的消耗水平，從而更準(zhǔn)確、更合理的評(píng)估電動(dòng)汽車的用電經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車的電控技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種電動(dòng)汽車的平均電耗計(jì)算方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車以其更好的性價(jià)比以及環(huán)境友好型的消費(fèi)理念，已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)汽車成為用戶的購買首選。電動(dòng)汽車是以純電能，或者電能與燃油相結(jié)合的方式作為動(dòng)力源的汽車，這也是電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的顯著區(qū)別之一，則類比于傳統(tǒng)汽車的平均油耗，電動(dòng)汽車的平均電耗就成為了用戶購車時(shí)考慮的一個(gè)重要參數(shù)，用戶可以通過平均油耗的多少來了解這款電動(dòng)汽車每行駛單位里程需要消耗多少度電，平均電耗越低，說明這款電動(dòng)汽車在兩次基于充電槍進(jìn)行充電之間可行駛的里程越長。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車大多從動(dòng)力電池對(duì)電動(dòng)汽車的電能輸出角度來衡量電動(dòng)汽車的平均電耗。但是，電動(dòng)汽車在實(shí)際工作過程中，其動(dòng)力電池中輸出的電能并不一定都是由充電槍充入動(dòng)力電池的，還可能存在從其他渠道(例如，發(fā)動(dòng)機(jī))充入電能的情況，則這樣的衡量方式不利于用戶更合理的評(píng)估一款電動(dòng)汽車的用電經(jīng)濟(jì)性。

在現(xiàn)階段，大多數(shù)情況下，用戶只能通過動(dòng)力電池對(duì)電動(dòng)汽車的電能輸出角度來衡量電動(dòng)汽車的平均電耗。但是，這樣的方案無法非常準(zhǔn)確地衡量電動(dòng)機(jī)車的平均電耗，不利于用戶從更加合理、準(zhǔn)確的角度評(píng)估電動(dòng)汽車的用電經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車的平均電耗的衡量方法準(zhǔn)確度較差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車的平均電耗計(jì)算方法，包括如下步驟：獲取本次計(jì)算周期內(nèi)所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的放電能量；判斷所述放電能量是否大于等于第一充電電能，所述第一充電電能包括所述本次計(jì)算周期內(nèi)累計(jì)從充電槍充入所述動(dòng)力電池的電能，以及所述本次計(jì)算周期開始時(shí)所述動(dòng)力電池的初始可用電能；當(dāng)判斷結(jié)果表明所述放電能量大于等于所述第一充電電能時(shí)，根據(jù)所述第一充電電能、所述動(dòng)力電池的放電效率以及所述本次計(jì)算周期內(nèi)所述電動(dòng)汽車的行駛里程數(shù)計(jì)算所述平均電耗。

可選的，所述平均電耗計(jì)算方法還包括：當(dāng)判斷結(jié)果表明所述放電能量小于所述第一充電電能時(shí)，根據(jù)所述放電能量、所述放電效率以及所述行駛里程數(shù)計(jì)算所述平均電耗。

可選的，所述平均電耗計(jì)算方法還包括如下步驟：根據(jù)預(yù)設(shè)的默認(rèn)平均電耗對(duì)所述平均電耗進(jìn)行修正，以獲得優(yōu)選平均電耗，所述優(yōu)選平均電耗用于向用戶展示。

可選的，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的默認(rèn)平均電耗對(duì)所述平均電耗進(jìn)行修正是指：根據(jù)預(yù)設(shè)的權(quán)重使所述優(yōu)選平均電耗在所述默認(rèn)平均電耗與所述平均電耗之間線性過渡，所述權(quán)重與所述行駛里程數(shù)對(duì)應(yīng)。