[發(fā)明專利]一種電動汽車的平均電耗計算方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611090501.9
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN108128168B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 冷宏祥;嚴洪江;聶松;鄧大千;陳婷
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/12
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電動汽車的平均電耗計算方法，其特征在于，包括如下步驟：

獲取本次計算周期內所述電動汽車的動力電池的放電能量；

判斷所述放電能量是否大于等于第一充電電能，所述第一充電電能包括所述本次計算周期內累計從充電槍充入所述動力電池的電能，以及所述本次計算周期開始時所述動力電池的初始可用電能；其中，所述初始可用電能是指前一個計算周期結束時所述動力電池的剩余電能中，預設的荷電狀態(tài)平衡點以上的電能；所述荷電狀態(tài)平衡點用于確保所述動力電池的電能始終維持在能夠支持所述電動汽車正常啟動的水平；

當判斷結果表明所述放電能量大于等于所述第一充電電能時，根據(jù)所述第一充電電能、所述動力電池的放電效率以及所述本次計算周期內所述電動汽車的行駛里程數(shù)計算所述平均電耗。

2.根據(jù)權利要求1所述的平均電耗計算方法，其特征在于，還包括：當判斷結果表明所述放電能量小于所述第一充電電能時，根據(jù)所述放電能量、所述放電效率以及所述行駛里程數(shù)計算所述平均電耗。

3.根據(jù)權利要求2所述的平均電耗計算方法，其特征在于，還包括如下步驟：根據(jù)預設的默認平均電耗對所述平均電耗進行修正，以獲得優(yōu)選平均電耗，所述優(yōu)選平均電耗用于向用戶展示。

4.根據(jù)權利要求3所述的平均電耗計算方法，其特征在于，所述根據(jù)預設的默認平均電耗對所述平均電耗進行修正是指：根據(jù)預設的權重使所述優(yōu)選平均電耗在所述默認平均電耗與所述平均電耗之間線性過渡，所述權重與所述行駛里程數(shù)對應。

5.根據(jù)權利要求4所述的平均電耗計算方法，其特征在于，所述根據(jù)預設的權重使所述優(yōu)選平均電耗在所述默認平均電耗與所述平均電耗之間線性過渡，包括如下步驟：

基于如下公式計算所述優(yōu)選平均電耗：

AEC_Dsp＝AEC_Dflt×w_Dflt+AEC_Act×w_Act

其中，AEC_Dsp為所述優(yōu)選平均電耗；AEC_Dflt為所述默認平均電耗；AEC_Act為所述平均電耗；W_Dflt為第一權重；W_Act為第二權重；所述第一權重隨著所述行駛里程數(shù)的增加從1開始逐漸減小，并且，w_Dflt+w_Act＝1。

6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的平均電耗計算方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一充電電能、所述動力電池的放電效率以及所述電動汽車的行駛里程數(shù)計算所述平均電耗，包括如下步驟：

基于如下公式計算所述平均電耗：

AEC_Act＝E_fir/(η_Dcha×S_trip)

其中，AEC_Act為所述平均電耗；E_fir為所述第一充電電能，并且，E_fir＝E_chrgr+E_ini，其中E_chrgr為所述本次計算周期內累計從充電槍充入所述動力電池的電能，E_ini為所述本次計算周期開始時所述動力電池的初始可用電能；η_Dcha為所述放電效率；S_trip為所述行駛里程數(shù)。

7.根據(jù)權利要求6所述的平均電耗計算方法，其特征在于，所述初始可用電能基于如下公式計算獲得：

其中，E_ini為所述初始可用電能；E_avl為所述前一個計算周期結束時所述動力電池的剩余電能；SOC_rst為所述本次計算周期開始時所述動力電池的實際荷電狀態(tài)；SOC_balc為所述荷電狀態(tài)平衡點；SOC_ZeroEngy為所述E_avl為零時對應的所述動力電池的實際荷電狀態(tài)；η_Dcha為所述放電效率。