[發明專利]檢測車輛的發動機改裝的方法

在審

• 申請號: 201611088601.8
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN107620647A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 金判相
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D23/00;F02D41/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

技術領域

本發明涉及一種檢測車輛的發動機改裝的方法。更具體地，其涉及這樣一種方法：其可以檢測外部調校芯片是否安裝于渦輪增壓車輛，從而增加發動機的輸出。

背景技術

近年來，利用高壓空氣對燃燒室進行增壓的渦輪增壓器、中冷器等額外地安裝于高性能發動機，從而獲得高輸出。

渦輪增壓器為這樣的裝置：其通過使用排放氣體的能量而壓縮空氣，并且將經壓縮的空氣供應至發動機的燃燒室。裝配有渦輪增壓器的發動機的燃燒室可以充入大量空氣，結果是，在增壓情況下，可以與空氣增加量成比例地增加燃料的噴射量。結果是，相比于具有相同容積的燃燒室的自然吸氣發動機，裝配有渦輪增壓器的發動機可以獲得更高的輸出。

一般而言，裝配有渦輪增壓器的發動機被稱為渦輪增壓發動機。檢測經由進氣歧管而從渦輪增壓器供應至燃燒室的空氣壓力，并且將沿進氣歧管的內部流動的空氣的壓力控制在適當的范圍內的電子控制方法是已知的。

渦輪增壓器包括渦輪和壓縮機，通過由排放氣體旋轉所述渦輪而將排放氣體的能量轉換為機械做功，所述壓縮機與渦輪同軸連接，所述壓縮機在旋轉時對空氣進行壓縮。在此情況下，將渦輪設置于發動機的排氣路徑，并且將壓縮機設置于發動機的進氣路徑。

因此，當通過排放氣體而旋轉渦輪時，壓縮機與渦輪一起旋轉，旋轉的壓縮機吸入并壓縮空氣，隨后將經壓縮的空氣供應至發動機的進氣側。在此情況下，由壓縮機壓縮的增壓空氣在穿過中冷器時被冷卻，隨后被供應至發動機的進氣側和燃燒室。

同時，近年來，駕駛員對發動機輸出和車輛的性能不滿意，因此很多駕駛員經常非法地調校車輛，以使得發動機可以具有更高的輸出并且展現出更好的性能。

例如，為了將發動機輸出增加為高于由車輛制造商確定的保證耐久性的輸出，駕駛員在改裝商店中非法地將外部調校芯片(例如，由LAB3制造的“UNCLE芯片”)安裝于發動機。作為示例，已知這樣的調校芯片：其制造成用于改變來自用于檢測發動機中的空氣量的歧管絕對壓力(manifold absolute pressure，MAP)傳感器和增壓壓力(壓力上升氣門，pressure up throttle，PUT)傳感器的信號，并且輸出經改變的信號。

供參考的是，MAP傳感器為檢測進氣歧管中的壓力的傳感器，增壓壓力傳感器為檢測在電子增壓發動機中沿進氣歧管的內部流動的進氣的增壓壓力并且依據壓力而輸出電信號的傳感器。

可以通過將傳感器和ECU之間通過電纜簡單連接來使用調校芯片，結果是，近年來，趨向于頻繁安裝調校芯片。與未經改裝的一般車輛不同，在裝配有調校芯片3的車輛中，示出于圖1的ECU10直接接收來自MAP傳感器1和增壓壓力傳感器2的信號，調校芯片3將來自MAP傳感器1和增壓壓力傳感器2的信號進行改變，并且ECU10接收經改變的信號，如圖2所示。

在安裝調校芯片3的情況下，ECU10接收表示大于由傳感器檢測的實際空氣量的空氣量的經改變的信號，或者接收即使在實際為高增壓壓力的情況下也表示低水平增壓壓力的經改變的信號。因此，ECU基于經改變的信號而識別出大于實際空氣量的空氣量，因此將燃料量進行控制以便根據增加的空氣量而噴射更大的燃料量。

ECU識別出低于實際增壓壓力的增壓壓力，因此增加流入的空氣量，從而增加增壓壓力，并且提前點火正時。因此，相比于改裝前，當加速踏板受到同樣的操作時，由于增壓壓力的增加，可以實現暫時性地增加加速度的效果，結果是，發動機可以展現出更高的輸出和更好的性能。

但是，在使用調校芯片的情況下，發動機輸出可能會增加為超過耐久性保證輸出，所以發動機可能會超負荷，并且發動機的耐久性可能會受到不利的影響。另外，還存在例如過度的增壓壓力、過度的爆震和不正常的燃燒等問題。

可能不穩定地執行各種類型的控制(例如，燃料量控制、渦輪控制)，由于過度的壓力增加，可能會發生發動機損傷(例如，渦輪增壓器、中冷器和進氣系統的損傷、火花塞和燃燒室的部件的損壞)的問題。

結果是，由于駕駛員需要將其車輛運送至服務中心并且對車輛進行維修，所以會產生維修成本，并且由于車輛制造商需要將由于非法安裝調校芯片而損壞的發動機進行修復，車輛制造商也要承擔售后服務。

具體而言，由于外部調校芯片可以通過使用互換式電纜而簡單安裝，無需損壞車輛中的布線，所以駕駛員經常拆除非法芯片并隨后將發動機送修，但是車輛制造商無法取得安裝調校芯片的證據，結果是，車輛制造商不得不在保修期內對車輛進行免費維修。