[發(fā)明專(zhuān)利]桿連接系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件和連接器柱狀螺栓

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611088391.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106812762B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巴斯蒂安·舍費(fèi)爾;納班凱萊-馬夏爾·索姆達(dá)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 空中客車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B7/06
• 分類(lèi)號(hào): F16B7/06;B64C1/10
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 鐘晶;鐘海勝

本發(fā)明涉及桿連接系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件和連接器柱狀螺栓。所述桿連接系統(tǒng)包括第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件，所述第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有與成角度的銷(xiāo)在第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端部處一體形成的成角度的銷(xiāo)連接器，所述成角度的銷(xiāo)與第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端面間隔開(kāi)并且平行于其突出；所述桿連接系統(tǒng)還包括第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件，所述第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有與作為第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的成角度的銷(xiāo)的插座的成角度的管在第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端部處一體形成的成角度的插座連接器，所述成角度的管與第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端面間隔開(kāi)并且平行于其突出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及陰螺紋桿的連接器柱狀螺栓以及用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件中的桿連接系統(tǒng)，所述飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件具有帶有空間框架桿的空間框架。

背景技術(shù)

工程施工(例如，在航空、土木工程或建筑中)的梁、桁條和框架被設(shè)計(jì)成承受垂直于各個(gè)梁的延伸方向作用的彎曲力。傳統(tǒng)梁可以作為與邊緣的凸緣以及跨在凸緣之間的腹板作為整體部件實(shí)現(xiàn)。或者，可在平行延伸的縱向支撐條之間實(shí)現(xiàn)刀具滾花的支柱(cuttermilled struts)，而不是腹板，由此導(dǎo)致梁重量下降，因?yàn)樾纬闪核玫牟牧细倭恕?/p>

為了減輕飛機(jī)上的重量，已經(jīng)做了若干嘗試來(lái)優(yōu)化飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件的設(shè)計(jì)。例如，文獻(xiàn)WO 2014/111707 A1公開(kāi)了一種設(shè)計(jì)物體的方法，包括對(duì)與該物體對(duì)應(yīng)的數(shù)字模型就已經(jīng)確定在使用該物體的過(guò)程中經(jīng)受相對(duì)較高的應(yīng)力的部分進(jìn)行分析。使用這些高應(yīng)力區(qū)域來(lái)確定物體的哪部分要采用增材制造(AM)工藝生產(chǎn)以及物體的哪部分要采用不同的合適工藝?yán)缂庸すに嚿a(chǎn)。文獻(xiàn)DE 10 2010 064 100 A1公開(kāi)了用于分隔飛機(jī)的機(jī)艙區(qū)域的隔斷壁，其具有夾心狀表面結(jié)構(gòu)。

根據(jù)預(yù)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)物體的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化法例如已經(jīng)公開(kāi)在了文獻(xiàn)WO2007/076357 A2中。

文獻(xiàn)EP 0 191 245 A1公開(kāi)了雙頭柱狀螺栓，具有螺母和在螺母的兩軸端上一體形成的外螺紋部。所述螺紋部以相反的方向上螺母。使用時(shí)，雙頭柱狀螺栓置于兩個(gè)待連接在一起的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的相對(duì)表面之間。當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺母時(shí)，將螺紋部擰入設(shè)置在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的陰螺絲構(gòu)件中，使得所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件拉扯和連接在一起。

文獻(xiàn)DE 204 52 59 A1公開(kāi)了具有同軸螺紋的螺旋連接器，該螺旋連接器具有在其中心驅(qū)動(dòng)部上滑動(dòng)的距離套筒調(diào)整驅(qū)動(dòng)工具。文獻(xiàn)DE 821 833 C公開(kāi)了一種雙頭螺釘，其在一端具有左旋螺紋，在另一端具有右旋螺紋。

然而，需要能夠沿細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的線延伸固定該細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接器，該連接器允許結(jié)構(gòu)部件連接時(shí)只需結(jié)構(gòu)構(gòu)件相對(duì)于彼此必要的最小相對(duì)移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一個(gè)目是在細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間提供容易組裝和拆卸、需要最少量的接頭部件且在接合構(gòu)件的延伸方向上提供緊密連接的接頭機(jī)構(gòu)。

該目的是通過(guò)具有以下第一方面的特征的桿連接系統(tǒng)、具有以下第二方面的特征的飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件、具有以下第三方面的特征的制造桿連接系統(tǒng)的桿的方法和具有以下第四方面的特征的連接器柱狀螺栓實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明公開(kāi)的第一方面涉及一種桿連接系統(tǒng)，包括：第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其具有與成角度的銷(xiāo)在第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端部處一體形成的成角度的銷(xiāo)連接器，所述成角度的銷(xiāo)與第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端面間隔開(kāi)并且平行于其突出；和第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其具有與作為第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的成角度的銷(xiāo)的插座的成角度的管在第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端部處一體形成的成角度的插座連接器，所述成角度的管與第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的端面間隔開(kāi)并且平行于其突出。

根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的第二方面，飛機(jī)結(jié)構(gòu)組件，特別是飛機(jī)客艙的隔斷件，包括：具有承重的空間框架桿的空間框架結(jié)構(gòu)的基本上為平面的芯板，其中空間框架桿中的至少第一空間框架桿對(duì)應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的第一方面所述的桿連接系統(tǒng)的第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件，且空間框架桿(R)中的至少第二空間框架桿(R)對(duì)應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的第一方面所述的桿連接系統(tǒng)的第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件。