[發明專利]通氣閥

有效

• 申請號: 201611085225.7
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108119637B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 王建;李紅超;鈕微龍;武杰;姚曉東;孟祥武;李康;劉徹;魏國鑫;宋正權
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

本發明提供了一種通氣閥，其包括形成有流體入口和流體出口的外殼，所述外殼內部形成有連通于流體入口和所述流體出口之間的空腔，以及設于所述流體出口處的空腔內、以分隔流體入口和所述流體出口之間空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流體入口之間形成密封的容置腔。本發明所述的通氣閥還包括設置在所述容置腔內、以將所述容置腔分隔成迷宮形的流體通道的隔板組，且該流體通道的末端通道則可通過芯板上的通氣孔而可與外界連通。該通氣閥通過設置隔板組將容置腔分隔成迷宮形的流體通道可增加油蒸氣的冷卻時間，進而可防止油蒸氣上竄并可便于油蒸氣的凝結，從而可防止油蒸氣與外界雜質結合而產生油泥，進而可提高通氣效果。

技術領域

本發明涉及車輛上的通氣裝置，特別涉及一種通氣閥。

背景技術

在汽車分動器、變速器上通過設置有通氣發作為通氣裝置，以平衡內外壓力以及防止外部泥水、灰塵進入殼體內部的作用?，F有的通氣閥大多為單向閥，其主要包括多由通氣閥體、通氣閥帽、橡膠墊片及彈簧組成，當分動器、變速器運轉溫度較高時，齒輪油形成油蒸氣而產生高壓并當該氣壓大于彈簧的壓力時，橡膠墊片被頂起，油蒸汽從通氣閥帽與通氣閥體間的空隙中泄出，上述排氣過程中油蒸氣會與塵土混合而在閥體周圍產生油泥，會影響通氣效果。此外，當分動器、變速器運轉溫度較低時，閥體內腔會與外界產生負壓，導致密封件易受磨損，引起漏油現象的發生，且還會導致外界的泥水進入到變速箱殼體內，造成其內的零部件磨損。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種通氣閥，以提高通氣效果。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種通氣閥，包括形成有流體入口和流體出口的外殼，所述外殼內部形成有連通于所述流體入口和所述流體出口之間的空腔，還包括：

芯板，設于所述流體出口處的空腔內，且構成所述流體入口和所述流體出口之間的空腔的分隔；所述空腔因所述芯板的分隔，而在所述芯板和所述流體入口之間形成密封的容置腔，于所述芯板上設有連通所述流體出口和所述容置腔的通氣孔；

隔板組，設置在所述容置腔內，以將所述容置腔分隔成迷宮形的流體通道；所述通氣孔構成所述流體通道的末端通道和所述流體出口之間的連通。

進一步的，所述隔板組包括：

第一隔板組，固連在所述容置腔的內壁上，所述第一隔板組包括沿所述容置腔徑向間距分布的多個第一分隔單元板；

第二隔板組，固連在所述芯板上，所述第二隔板組包括沿所述容置腔徑向間隔分布的多個第二分隔單元板；各所述第二分隔單元板穿插在多個所述第一分隔單元板的間距內。

進一步的，所述第一分隔單元板由環繞在所述流體入口處的多個第一弧形擋板組成，相鄰兩個第一弧形擋板之間形成有第一間隙；所述第二分隔單元板由多個第二弧形擋板圍構而成，相鄰兩個第二弧形擋板之間形成有第二間隙；所述第二分隔單元板和所述第一分隔單元板共中心線設置。

進一步的，所述第一分隔單元板的中心線及所述第二分隔單元板的中心線，與所述流體入口的中心線重合。

進一步的，所述第一間隙所在的徑向線與所述第二間隙所在的徑向線之間成夾角設置。

進一步的，所述流體入口為設置在外殼上的主通氣管，所述主通氣管由所述外殼的外部延伸至所述容置腔內，并與所述芯板之間形成間隙；于所述芯板上固連有向所述容置腔內延伸并套設在所述主通氣管外部的分隔管，所述分隔管的自由端與所述容置腔徑向內壁間距設置。

進一步的，所述容置腔的徑向內壁上設有與所述流體入口連通的回油槽。

進一步的，于所述芯板和所述流體出口之間的所述空腔內，設有供流體順次通過的吸油棉和通氣膜。

進一步的，所述吸油棉包括沿所述空腔的軸向疊加設置的第一吸油棉和第二吸油棉。