[發(fā)明專利]基于數(shù)據(jù)聚合自動檢測車輛中的占用條件的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611082449.2
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN107010073A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·M·哈里里
• 申請（專利權(quán)）人: 法拉第未來公司
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60W50/14;B60R22/48
• 代理公司: 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11276
• 代理人: 劉云貴

相關(guān)申請的交叉參考

本申請要求于2015年11月30日提交的美國臨時(shí)申請?zhí)枮?2/261，216的優(yōu)先權(quán)，在先申請的主題通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開主要涉及用于檢測車輛中的操作狀態(tài)的系統(tǒng)和方法，并且更具體地涉及基于數(shù)據(jù)聚合來自動檢測車輛中的乘坐者條件的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

當(dāng)在車輛中可能發(fā)生異常情況時(shí)，存在許多情形。例如，車輛的車主可能向更可能具有不安全駕駛行為的其他人(例如，青少年或老年親戚)提供車輛的使用。在一個(gè)示例中，操作者可以是具有在駕駛的同時(shí)發(fā)短信的傾向的少年，這可能產(chǎn)生安全問題并且可能不被注意，在另一個(gè)示例中，老年親戚可能正在操作車輛然后遭受突然的健康問題。

在這些情況下，可能期望確保異常情況被自動檢測到并且立即引起車輛的操作者或者有時(shí)車輛外部的人的注意。傳統(tǒng)的檢測方法通常依賴于被設(shè)計(jì)成檢測特定情況的傳感器，或者有時(shí)需要由車輛中的操作者或其他乘坐者進(jìn)行觀察和輸入，以檢測異常情況。例如，重量傳感器用于測量座椅上的重量，并且如果測量的重量很大但是安全帶沒有彎曲則提供警告。然而，這種傳統(tǒng)方法不能自動檢測駕駛行為問題，例如在駕駛的同時(shí)發(fā)短信、酒后駕駛、超速或者操作者正在遭受健康問題。

本公開的控制系統(tǒng)旨在減輕或克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題和/或其它問題中的一個(gè)或多個(gè)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的一個(gè)方面涉及一種用于檢測與車輛中的乘坐者相關(guān)的條件的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括多個(gè)傳感器，其被配置為獲取指示車輛的占用的第一組數(shù)據(jù)和指示車輛的至少一個(gè)操作狀態(tài)的第二組數(shù)據(jù)；以及至少一個(gè)控制器，至少一個(gè)控制器可以被配置為聚合第一組數(shù)據(jù)和第二組數(shù)據(jù)，基于聚合的數(shù)據(jù)自動確定與車輛中的乘坐者相關(guān)的條件，并且基于所述條件生成通知。

本公開的另一方面涉及一種用于檢測與車輛中的乘坐者相關(guān)的條件的方法。該方法可以包括聚合指示車輛的占用的第一組數(shù)據(jù)和指示車輛的至少一個(gè)操作狀態(tài)的第二組數(shù)據(jù)，基于聚合的數(shù)據(jù)自動確定與車輛中的乘坐者相關(guān)的條件，以及基于所述條件生成通知。

本公開的另一方面涉及一種車輛。該車輛可以包括：座椅，被配置為容納乘坐者；多個(gè)傳感器，被配置為獲取指示車輛的占用的第一組數(shù)據(jù)和指示車輛的至少一個(gè)操作狀態(tài)的第二組數(shù)據(jù)；以及至少一個(gè)控制器，所述至少一個(gè)控制器可以被配置為聚合第一和第二組數(shù)據(jù)，基于聚合的數(shù)據(jù)自動確定與車輛中的乘坐者相關(guān)的條件，并且基于條件生成通知。

附圖說明

圖1是示例性車輛的示例性實(shí)施例的示意圖；

圖2是圖1的示例性車輛的內(nèi)部的示例性實(shí)施例的示意圖；

圖3是根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例與圖1和圖2的示例性車輛一起使用的示例性控制系統(tǒng)的框圖；

圖4是根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例可由圖3的示例性控制系統(tǒng)執(zhí)行的根據(jù)數(shù)據(jù)聚合的檢測條件的圖示；

圖5是根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例示出的可由圖3的示例性控制系統(tǒng)執(zhí)行的示例性過程的流程圖。

具體實(shí)施方式

本公開主要涉及一種用于基于數(shù)據(jù)聚合來自動檢測車輛中的條件的控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)可以包括多個(gè)傳感器，其被配置為獲取指示車輛的占用的第一組數(shù)據(jù)和指示車輛的至少一個(gè)操作狀態(tài)的第二組數(shù)據(jù)；控制系統(tǒng)可以被配置為聚合第一和第二組數(shù)據(jù)，并且基于數(shù)據(jù)的聚合來確定條件；可以基于乘坐者的身份來確定條件，并且控制系統(tǒng)可以被配置為根據(jù)所確定的條件生成和發(fā)送通知。

圖1是示例性車輛10的示例性實(shí)施例的示意圖。車輛10可以具有任何車身外形，例如跑車、小轎車、轎車、皮卡車、旅行車、運(yùn)動型多用途車(SUV)、小型貨車或轉(zhuǎn)換廂式車。車輛10可以是電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車或常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車。車輛10可以被配置為由占據(jù)車輛10的駕駛員操作、遠(yuǎn)程控制和/或自主操作。如圖1所示，車輛10可以包括多個(gè)門14，其允許進(jìn)入內(nèi)部并且各自用相應(yīng)的鎖16固定。每個(gè)門14和/或鎖16可以與被配置為確定部件的狀態(tài)的傳感器相關(guān)聯(lián)。