[發(fā)明專利]汽車熱管理系統(tǒng)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611082254.8
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108116185B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 王子源;楊志芳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N3/10
• 代理公司: 11447 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 辛自強;桑傳標

本發(fā)明公開了一種汽車熱管理系統(tǒng)及電動汽車。汽車熱管理系統(tǒng)包括熱泵空調(diào)系統(tǒng)和杯托裝置，熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，杯托裝置包括杯托以及與該杯托接觸換熱的杯托換熱管，壓縮機的出口與室內(nèi)冷凝器的入口連通，室內(nèi)冷凝器的第一出口選擇性地經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與室外換熱器的入口連通，室內(nèi)冷凝器的第二出口選擇性地經(jīng)由第三節(jié)流支路或第三通流支路與杯托換熱管的入口端連通，室外換熱器的出口和杯托換熱管的出口端均選擇性地經(jīng)由第二通流支路與壓縮機的入口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與室內(nèi)蒸發(fā)器的入口連通，室內(nèi)蒸發(fā)器的出口與壓縮機的入口連通。由此，杯托的制冷與制熱效果更加明顯，效率更高。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，具體地，涉及一種汽車熱管理系統(tǒng)，還涉及一種設置有該汽車熱管理系統(tǒng)的電動汽車。

背景技術

汽車內(nèi)飾中通常配備有杯托，以支撐水杯。通常需要對杯托進行加熱或冷卻以實現(xiàn)對水杯中的水的加熱、冷卻或保溫處理。現(xiàn)有技術中對杯托進行加熱或冷卻的方式主要有兩種：一是通過空調(diào)吹風進行冷卻或加熱；二是采用半導體制熱或制冷。

第一種方式具有如下缺陷：用空調(diào)吹出的風直接進行冷卻或加熱，會嚴重影響車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，用戶體驗較差，同時對杯托加熱的熱效率偏低，另外杯托的工作不能獨立運行，對杯托加熱或制冷完全依賴于空調(diào)，空調(diào)不運轉(zhuǎn)情況下，杯托的加熱或冷卻功能無法實現(xiàn)。

第二種方式具有功耗偏高的弊端。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術中存在的問題，根據(jù)本公開的第一方面，提供一種汽車熱管理系統(tǒng)，該汽車熱管理系統(tǒng)包括熱泵空調(diào)系統(tǒng)和杯托裝置，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，所述杯托裝置包括杯托以及與該杯托接觸換熱的杯托換熱管，所述壓縮機的出口與所述室內(nèi)冷凝器的入口連通，所述室內(nèi)冷凝器的第一出口選擇性地經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與所述室外換熱器的入口連通，所述室內(nèi)冷凝器的第二出口選擇性地經(jīng)由第三節(jié)流支路或第三通流支路與所述杯托換熱管的入口端連通，所述室外換熱器的出口和所述杯托換熱管的出口端均選擇性地經(jīng)由第二通流支路與所述壓縮機的入口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與所述室內(nèi)蒸發(fā)器的入口連通，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口與所述壓縮機的入口連通；或者，所述壓縮機的出口與所述室內(nèi)冷凝器的入口連通，所述室內(nèi)冷凝器的出口選擇性地經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與換熱水路的入口端連通，所述換熱水路的出口端選擇性地經(jīng)由第二通流支路與所述壓縮機的入口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與所述室內(nèi)蒸發(fā)器的入口連通，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口與所述壓縮機的入口連通，所述換熱水路包括相互并聯(lián)的第一支路和第二支路，所述室外換熱器設置在所述第一支路上，所述杯托換熱管設置在所述第二支路上。

可選地，所述第一通流支路上設置有第一開關閥，所述第一節(jié)流支路上設置有第一膨脹閥。

可選地，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)還包括第一膨脹開關閥，該第一膨脹開關閥的入口和出口分別與所述室內(nèi)冷凝器和所述室外換熱器連通，所述第一節(jié)流支路為所述第一膨脹開關閥的節(jié)流流道，所述第一通流支路為所述第一膨脹開關閥的通流流道。

可選地，所述第二通流支路上設置有第二開關閥，所述第二節(jié)流支路上設置有第二膨脹閥。

可選地，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口經(jīng)由第一單向閥與所述壓縮機的入口連通。

可選地，所述第三節(jié)流支路上設置有第三膨脹閥，所述第三通流支路上設置有第三開關閥。

可選地，所述汽車熱管理系統(tǒng)還包括第二膨脹開關閥，該第二膨脹開關閥的入口和出口分別與所述室內(nèi)冷凝器和所述杯托換熱管連通，所述第三節(jié)流支路為所述第二膨脹開關閥的節(jié)流流道，所述第三流通支路為所述第二膨脹開關閥的通流流道。

可選地，所述第一支路上設置有位于所述室外換熱器上游的第四開關閥，所述第二支路上設置有位于所述杯托換熱管上游的第五開關閥。