[發明專利]流體開關閥和散熱器及車輛

在審

• 申請號: 201611077967.5
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108119661A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 胡曉麗;劉俊濤;郭君昌;田歡
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16K3/24
• 分類號: F16K3/24;F16K31/44
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;李雪

本發明涉及開關閥技術領域，提供一種流體開關閥和散熱器及車輛。流體開關閥包括閥體、閥芯和驅動件，閥體形成有包括進液口和出液口的出液通道，閥芯設置在閥體內，驅動件裝配在閥體的安裝孔上并能夠動作以使得閥芯動作來封閉或接通出液口，閥芯將出液通道和安裝孔密封隔離。這樣，由于驅動件裝配在安裝孔內，而閥芯將出液通道和安裝孔密封隔離，也就是，在驅動件帶動閥芯封閉或接通出液口的過程中，閥芯始終將出液通道和安裝孔密封隔離，避免出液通道內的液體進入安裝孔后從安裝孔漏出，從而避免操作流體開關閥以排放流體的過程中燙傷操作人員，這顯著地提升了安全性和可靠性。

技術領域

本發明涉及開關閥技術領域，特別涉及一種流體開關閥、一種設置有這種流體開關閥的散熱器、和一種設置有這種散熱器的車輛。

背景技術

隨著生活水平的提升，車輛越來越多地進入到人們的日常生活中。與此同時，消費者對車輛的安全性的要求不斷提高。例如，散熱系統是車輛的發動機相關的重要組成部分，其作用是將發動機進行適度冷卻，將受熱件所傳導出來的熱量及時散走，使發動機在適宜的熱狀態下可靠而有效工作，而散熱器作為熱交換器是散熱系統中最為重要的零部件。

為了確保散熱系統穩定可靠地運行，需要對散熱器進行保養維護，這就需要將散熱系統內的冷卻液放掉，散熱器通常在其最低點位置設有放水口，當需要放液時打開放水口以滿足維護及保養要求。

現有技術中，汽車散熱器放水開關閥一般采用在散熱器放水口中配裝螺柱堵頭的密封結構，也就是，通過一螺柱堵頭對放水口進行封堵和開啟。配備此種放水開關閥的散熱器在維修或更換時，需要人員手動旋動螺柱堵頭。但是，這存在一定的不足，例如，由于在螺柱堵頭旋出過程中需要較大的手部操作空間，因此，這不僅增加了散熱器放水作業的難度，同時還存在因放液時冷卻液飛濺燙傷或周邊件劃傷操作人員的安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種流體開關閥，以避免操作流體開關閥以排放流體的過程中燙傷操作人員。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種流體開關閥，該流體開關閥包括閥體、閥芯和驅動件，所述閥體形成有包括進液口和出液口的出液通道，所述閥芯設置在所述閥體內，所述驅動件裝配在所述閥體的安裝孔上并能夠動作以使得所述閥芯動作來封閉或接通所述出液口，其中，所述閥芯將所述出液通道和所述安裝孔密封隔離。

相對于現有技術，本發明所述的流體開關閥中，由于驅動件裝配在安裝孔內，而閥芯將出液通道和安裝孔密封隔離，也就是，在驅動件帶動閥芯封閉或接通出液口的過程中，閥芯始終將出液通道和安裝孔密封隔離，避免出液通道內的液體進入安裝孔后從安裝孔漏出，從而避免操作流體開關閥以排放流體的過程中燙傷操作人員，這顯著地提升了安全性和可靠性。

進一步地，所述閥體包括軸向通道，所述閥芯可滑動地設置在所述軸向通道內，使得所述軸向通道的一部分形成所述出液通道；所述安裝孔和所述出液口軸向間隔地形成在所述軸向通道上。

更進一步地，所述閥芯的另一端和所述軸向通道之間設置有彈性件。

另外，所述安裝孔為形成在所述軸向通道的壁上的徑向孔。

進一步地，所述閥芯為長形體，并且長形體的一端形成為密封段，所述密封段將所述出液通道和所述安裝孔密封隔離；所述驅動件能夠驅動所述閥芯的除了所述密封段之外的其他部分。

更進一步地，所述閥芯的位于所述密封段和閥芯另一端之間的部分上形成有徑向向內漸縮的徑向切口，所述徑向切口的一個端表面形成為第一傾斜面；所述驅動件形成有第二傾斜面，所述驅動件能夠沿著所述徑向孔調整位置，并且所述第二傾斜面和所述第一傾斜面配合。

更進一步地，所述第一傾斜面為所述徑向切口靠近所述閥芯另一端的表面。