[發(fā)明專利]一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發(fā)生器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611076071.5 | 申請日: | 2016-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN106768830B | 公開(公告)日: | 2019-12-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 邱濤;于佳鑫;脫朝智 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所 |
| 主分類號: | G01M9/08 | 分類號: | G01M9/08 |
| 代理公司: | 11526 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 周良玉 |
| 地址: | 110035 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 口蓋 排氣控制系統(tǒng) 進排氣系統(tǒng) 氣腔排氣孔 伺服作動器 彈性連桿 鋼索 氣體脈沖發(fā)生器 體內(nèi) 壓力傳感器檢測 壓力傳感器 殼體連接 脈沖激勵 模型試驗 坡面坡度 氣體脈沖 壓縮氣體 重復(fù)發(fā)射 單向閥 圓臺形 飛行器 殼體 孔壁 圓臺 氣壓 坡度 釋放 | ||
本發(fā)明提供的一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發(fā)生器,包括進排氣系統(tǒng)和排氣控制系統(tǒng),進排氣系統(tǒng)包括均設(shè)置在殼體內(nèi)的口蓋、彈性連桿和單向閥,口蓋呈圓臺形,殼體上設(shè)有氣腔排氣孔,所述氣腔排氣孔的孔壁坡度與口蓋的圓臺坡面坡度相同,彈性連桿兩端分別與口蓋和殼體連接,彈性連桿將口蓋壓在氣腔排氣孔處;排氣控制系統(tǒng)包括均設(shè)置在殼體內(nèi)的伺服作動器、鋼索和壓力傳感器,鋼索的兩端分別與伺服作動器和口蓋相固定,壓力傳感器檢測殼體內(nèi)的氣壓大小,伺服作動器用于拉動鋼索;該氣體脈沖發(fā)生器通過進排氣系統(tǒng)突然釋放壓縮氣體產(chǎn)生的沖擊形成脈沖激勵,并通過排氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)重復(fù)發(fā)射氣體脈沖的功能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及飛行器顫振試驗技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發(fā)生器。
背景技術(shù)
飛行器顫振試飛時,脈沖激勵是常用的一種激勵形式,通過飛機響應(yīng)傳遞函數(shù)判別顫振裕度。通常飛機顫振試飛采用小火箭發(fā)射時產(chǎn)生的脈沖力進行激勵,但對于飛機縮比模型來說,發(fā)射小火箭產(chǎn)生的脈沖激勵力量過大,因此需要一種針對飛機縮比模型的脈沖激勵裝置。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本發(fā)明提供了一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發(fā)生器,包括進排氣系統(tǒng)和排氣控制系統(tǒng)。
所述進排氣系統(tǒng)用于給殼體充氣或排氣,包括均設(shè)置在殼體內(nèi)的口蓋、彈性連桿和單向閥,單向閥用于殼體的充氣,將氣源與單向閥連接,充氣時單向閥打開,不充氣時單向閥關(guān)閉,防止漏氣;口蓋呈圓臺形,殼體上設(shè)有氣腔排氣孔,所述氣腔排氣孔的孔壁坡度與口蓋的圓臺坡面坡度相同,并且口蓋的頂面半徑小于所述氣腔排氣孔的半徑,彈性連桿兩端分別與口蓋和殼體連接,彈性連桿將口蓋壓在氣腔排氣孔處,防止漏氣。
所述排氣控制系統(tǒng)包括均設(shè)置在殼體內(nèi)的伺服作動器、鋼索和壓力傳感器,鋼索的兩端分別與伺服作動器和口蓋相固定,壓力傳感器檢測殼體內(nèi)的氣壓大小,伺服作動器用于拉動鋼索,通過鋼索的推拉控制口蓋的開閉。
優(yōu)選的,口蓋的圓臺坡面上設(shè)有密封墊圈,通過密封墊圈壓住氣腔排氣孔,以增強密封性。
優(yōu)選的,殼體通過連接螺栓固定在基座上,連接螺栓為中間帶凸臺的雙頭螺栓,即雙頭螺栓的一頭擰在基座上,另一頭擰在殼體上,以實現(xiàn)殼體與基座的固定。
優(yōu)選的,所述排氣控制系統(tǒng)還包括固定在殼體上的滑輪,滑輪的位置低于伺服作動器和口蓋,鋼索穿過滑輪圓周面的凹槽,滑輪相當于起到伺服作動器拉動鋼索時的中間過渡作用。
優(yōu)選的,彈性連桿的與口蓋連接一端的端部為長方體,彈性連桿、滑輪和鋼索均位于同一平面內(nèi),由于彈性連桿的端部為長方體,若彈性連桿、滑輪和鋼索不在同一平面內(nèi),則鋼索在拉動口蓋時,彈性連桿受到的拉力方向相對于長方體端部來說是扭曲的,會損壞彈性連桿。
本發(fā)明提供的一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發(fā)生器,可以在一次試飛過程中多次進行充氣放氣,通過突然釋放壓縮氣體產(chǎn)生的沖擊形成脈沖激勵,并通過壓力傳感器、伺服作動器和鋼索實現(xiàn)重復(fù)發(fā)射氣體脈沖的功能,一個起落即可測試多組數(shù)據(jù),提高飛行起落利用率,節(jié)省經(jīng)費和試驗時間。
附圖說明
圖1是本發(fā)明提供的氣體脈沖發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明提供的氣體脈沖發(fā)生器中的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記:殼體1,口蓋2,彈性連桿3,滑輪4,伺服作動器5,鋼索6,壓力傳感器7,單向閥8,連接螺栓9。
具體實施方式
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