[發明專利]一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發生器

有效

• 申請號: 201611076071.5
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106768830B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 邱濤;于佳鑫;脫朝智
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 11526 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 周良玉

1.一種用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發生器，其特征在于，包括：

進排氣系統，其包括均設置在殼體(1)內的口蓋(2)、彈性連桿(3)和單向閥(8)，口蓋(2)呈圓臺形，殼體(1)上設有氣腔排氣孔，所述氣腔排氣孔的孔壁坡度與口蓋(2)的圓臺坡面坡度相同，彈性連桿(3)兩端分別與口蓋(2)和殼體(1)連接，彈性連桿(3)將口蓋(2)壓在氣腔排氣孔處；

排氣控制系統，其包括均設置在殼體(1)內的伺服作動器(5)、鋼索(6)和壓力傳感器(7)，鋼索(6)的兩端分別與伺服作動器(5)和口蓋(2)相固定，壓力傳感器(7)檢測殼體(1)內的氣壓大小，伺服作動器(5)用于拉動鋼索(6)，能夠在一次試飛過程中多次進行充氣放氣，通過突然釋放壓縮氣體產生的沖擊形成脈沖激勵。

2.根據權利要求1所述的用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發生器，其特征在于，口蓋(2)的圓臺坡面上設有密封墊圈。

3.根據權利要求1所述的用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發生器，其特征在于，殼體(1)通過連接螺栓(9)固定在基座上，連接螺栓(9)為中間帶凸臺的雙頭螺栓。

4.根據權利要求1所述的用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發生器，其特征在于，所述排氣控制系統還包括固定在殼體(1)上的滑輪(4)，滑輪(4)的位置低于伺服作動器(5)和口蓋(2)，鋼索(6)穿過滑輪(4)圓周面的凹槽。

5.根據權利要求4所述的用于飛行器縮比模型試驗的氣體脈沖發生器，其特征在于，彈性連桿(3)的與口蓋(2)連接一端的端部為長方體，彈性連桿(3)、滑輪(4)和鋼索(6)均位于同一平面內。