[發明專利]一種混合動力汽車發動機啟動時機選取方法

在審

• 申請號: 201611076060.7
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106585614A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 張輝
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60W10/06;B60W20/10;B60W20/30
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及混合動力汽車，具體涉及雙電源混合動力汽車發動機啟動時機及擋位的選取方法。

背景技術

混合動力汽車是由發動機與電動機共同驅動車輛行駛，為了更好的滿足各種動力需求，越來越多的混合動力汽車配備變速箱，現有的變速箱換擋原則一般根據發動機轉速等信息判定，以滿足發動機高效運轉，并且車輛在低擋起步時采用電動機驅動，當車速達到一定值后換取高擋位并啟動發動機，由發動機驅動車輛行駛，這樣的換擋方式只是根據發動機高效區選取擋位，并沒有很好的考慮到車輛動力電源的情況以及當前車輛動力的需求，例如當前車輛動力電源電量充足且無太大動力需求，則可以延長發動機啟動時機，增加動力電源的輸出，為后續動能回收提高更多的儲能空間。

發明內容

出于解決上述問題，本發明提出一種混合動力汽車發動機啟動時機選取方法，通過采集油門踏板踩踏情況判斷當前動力需求，然后采集動力電源電量儲存狀態，來判定當前最優的驅動動力源，并通過控制變速箱的擋位切換及發動機的啟動時機來提高混合動力汽車的能量利用率。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種混合動力汽車發動機啟動時機選取方法，所述混合動力汽車包括發動機、變速箱、電動機，所述發動機、變速箱、電動機依次連接，還包括動力電源，用于驅動所述電動機，所述動力電源為雙電源，預先設定一個油門踏板的踩踏深度值、雙電源電量指標值，根據當前油門踏板的踩踏深度、雙電源電量指標與預設值的大小關系選取所述發動機啟動的時機及所述變速箱切換檔位。

根據所述變速箱不同擋位對應所述發動機高效區，來確定當前車速下維持所述發動機高效區運行時的可選取擋位，所述變速箱從所述可選取擋位中選擇。

所述雙電源為功率型動力電源和能量型動力電源。

若當前油門踏板踩踏深度小于所述預設油門踏板踩踏深度值且所述能量型動力電源當前電量指標小于所述預設能量型動力電源電量指標值，則所述變速箱選取高擋位、所述發動機啟動；若當前油門踏板踩踏深度小于所述預設油門踏板踩踏深度值且所述能量型動力電源當前電量指標大于或等于所述預設能量型動力電源電量指標值，則所述變速箱選取低擋位、所述發動機延遲啟動。

若當前油門踏板踩踏深度大于或等于所述預設油門踏板踩踏深度值且所述功率型動力電源當前電量指標小于所述預設功率型動力電源電量指標值，則所述變速箱選取高擋位、所述發動機啟動；若當前油門踏板踩踏深度大于或等于所述預設油門踏板踩踏深度值且所述功率型動力電源當前電量指標大于或等于所述預設功率型動力電源電量指標值，則所述變速箱選取低擋位、所述發動機延遲啟動。

所述功率型動力電源為超級電容。

所述能量型動力電源為動力電池。

所述變速箱換擋過程中，所述發動機動力中斷，由所述電動機驅動所述混合動力汽車運行。

相比現有的混合動力汽車發動機啟動時機選取方法，本發明有顯著優點和有益效果，具體體現為：

1.使用本發明的混合動力汽車發動機啟動時機選取方法，根據車輛需求來選取變速箱擋位及發動機啟動時機，有效提高能量利用率；

2.使用本發明的混合動力汽車發動機啟動時機選取方法，在換擋過程中使用電動機暫時代替發動機驅動，保持動力不中斷。

附圖說明

圖1為本發明混合動力汽車發動機啟動時機選取方法流程示意圖。

具體實施方式

本發明的具體實施方法如下：

混合動力汽車是由發動機和電動機共同驅動的新能源汽車，為了更好的適應各種工況以及提高混合動力汽車的動力性，往往在混合動力汽車上加入變速箱，而變速箱的換擋時機一般是根據發動機轉速高效區來選取當前是否換擋，以及選取高擋還是低擋，然而由于不同運行工況或需求不同的情況下，若只考慮當前發動機高效區，反而可能會降低能量的有效利用，并且不能滿足駕駛員的操作感，例如動力電源電量充足時啟動發動機并選取高擋位運行，雖然發動機運行高效區，但是動力電源的電量得不得釋放，不能有效利用，在后續車輛制動回收或者發動機發電過程中缺少存儲空間，造成能量的浪費，因而，本發明提出的技術方案是在保證整車能量利用率高且兼顧發動機運轉效率高的發動機啟動時機選取方法。

下面針對車輛行駛狀態下的混合動力汽車發動機啟動時機選取方法的具體方法來說明本發明的技術方案：