[發(fā)明專利]一種混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611076060.7
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106585614A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張輝
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60W10/11
• 分類號: B60W10/11;B60W10/06;B60W20/10;B60W20/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，所述混合動力汽車包括發(fā)動機、變速箱、電動機，所述發(fā)動機、變速箱、電動機依次連接，還包括動力電源，用于驅(qū)動所述電動機，所述動力電源為雙電源，預(yù)先設(shè)定一個油門踏板的踩踏深度值、雙電源電量指標(biāo)值，根據(jù)當(dāng)前油門踏板的踩踏深度、雙電源電量指標(biāo)與預(yù)設(shè)值的大小關(guān)系選取所述發(fā)動機啟動的時機及所述變速箱切換檔位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，根據(jù)所述變速箱不同擋位對應(yīng)所述發(fā)動機高效區(qū)，來確定當(dāng)前車速下維持所述發(fā)動機高效區(qū)運行時的可選取擋位，所述變速箱從所述可選取擋位中選擇。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，所述雙電源為功率型動力電源和能量型動力電源。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，若當(dāng)前油門踏板踩踏深度小于所述預(yù)設(shè)油門踏板踩踏深度值且所述能量型動力電源當(dāng)前電量指標(biāo)小于所述預(yù)設(shè)能量型動力電源電量指標(biāo)值，則所述變速箱選取高擋位、所述發(fā)動機啟動；若當(dāng)前油門踏板踩踏深度小于所述預(yù)設(shè)油門踏板踩踏深度值且所述能量型動力電源當(dāng)前電量指標(biāo)大于或等于所述預(yù)設(shè)能量型動力電源電量指標(biāo)值，則所述變速箱選取低擋位、所述發(fā)動機延遲啟動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，若當(dāng)前油門踏板踩踏深度大于或等于所述預(yù)設(shè)油門踏板踩踏深度值且所述功率型動力電源當(dāng)前電量指標(biāo)小于所述預(yù)設(shè)功率型動力電源電量指標(biāo)值，則所述變速箱選取高擋位、所述發(fā)動機啟動；若當(dāng)前油門踏板踩踏深度大于或等于所述預(yù)設(shè)油門踏板踩踏深度值且所述功率型動力電源當(dāng)前電量指標(biāo)大于或等于所述預(yù)設(shè)功率型動力電源電量指標(biāo)值，則所述變速箱選取低擋位、所述發(fā)動機延遲啟動。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，所述功率型動力電源為超級電容。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，所述能量型動力電源為動力電池。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車發(fā)動機啟動時機選取方法，其特征在于，所述變速箱換擋過程中，所述發(fā)動機動力中斷，由所述電動機驅(qū)動所述混合動力汽車運行。