[發明專利]汽車節油控制系統

在審

• 申請號: 201611075704.0
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106593669A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 潘云清
• 申請（專利權）人: 潘云清
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F16D27/118;F16D25/061;F16D27/14;B60W10/02;B60W10/06;B60W30/18
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1.一種汽車節油控制系統，其特征在于，本控制系統包括控制中心、增效器、供油量調節裝置和轉速傳感器，所述的增效器設置在發動機輸出軸和車輪軸之間且與控制中心相聯接，所述的供油量調節裝置設置在油泵和發動機之間的油路上且與控制中心相聯接，所述的轉速傳感器設置在發動機輸出軸上且與控制中心相聯接，當轉速傳感器檢測到發動機輸出軸的轉速達到設定值時，控制中心能通過控制增效器使發動機輸出軸不再帶動車輪軸轉動，同時控制中心通過控制供油量調節裝置減少油路的供油量或使油路處于截止狀態。

2.根據權利要求1所述的汽車節油控制系統，其特征在于，所述的增效器包括殼體和部分設在殼體內的滑套，所述的滑套聯接有一個能使發動機輸出軸和車輪軸單向離合的撥叉，該撥叉通過電控裝置或氣控裝置與控制中心相聯接。

3.根據權利要求2所述的汽車節油控制系統，其特征在于，所述的電控裝置包括鐵芯、線圈、電源、控制開關及復位彈簧，所述的鐵芯與撥叉固定聯接，且撥叉插于上述線圈中，線圈通過控制開關與電源相聯，所述的控制中心與上述的控制開關相聯接，所述的復位彈簧一端作用在殼體上，另一端作用在撥叉上。

4.根據權利要求3所述的汽車節油控制系統，其特征在于，所述的氣控裝置包括氣泵、氣缸、氣閥和復位彈簧，氣泵與氣缸通過氣路相連且在氣路上設有與控制中心相聯接的氣閥，所述的氣缸設于殼體上且氣缸內裝有活塞，上述的撥叉一端插于氣缸內且能與活塞相頂靠，在撥叉上套有位于氣缸內的復位彈簧，復位彈簧一端作用在殼體上，另一端作用在撥叉上。通過控制中心操控氣閥的開啟和關閉從而來控制氣泵和撥叉之間氣路的連通和阻斷。

5.根據權利要求4所述的汽車節油控制系統，其特征在于，所述的氣閥為電磁閥。

6.根據權利要求5所述的汽車節油控制系統，其特征在于，所述的供油量調節裝置為能調節開度的電磁閥。

7.根據權利要求6所述的汽車節油控制系統，其特征在于，所述的轉速傳感器為光電傳感器。