[發(fā)明專利]一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置

在審

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• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN108116427A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志和;徐艷暉
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B61C9/44
• 分類號: B61C9/44
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;王衛(wèi)忠

本發(fā)明涉及一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置，具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置主要用于牽引電機與被驅(qū)動的齒輪箱或其它部件之間有動態(tài)和靜態(tài)工況下的各向位移需求的情況，其整體動態(tài)特性直接關(guān)系到機車車輛的運行品質(zhì)。該牽引電機裝置尤其適用于需要大的傳動變位能力的驅(qū)動系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置，尤其適用于需要大的傳動變位能力的驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟及鐵道行業(yè)的快速發(fā)展，各型軌道交通車輛的設(shè)計結(jié)構(gòu)不斷推陳出新，目前現(xiàn)有的軌道交通車輛電機撓性輸出端傳動系統(tǒng)基本都是通過鼓形齒聯(lián)軸器、聯(lián)軸節(jié)、波紋管聯(lián)軸器等撓性機構(gòu)來提供單側(cè)撓性輸出，以適應(yīng)電機與連接部件的位移要求，但目前結(jié)構(gòu)提供的撓性變位能力是非常有限的，且不能夠在三個方向提供整體較大的變位能力，僅能滿足一個方向、最多兩個方向較大的變位能力。由于目前軌道交通車輛電機直驅(qū)傳動技術(shù)以及需要大變位能力的傳動結(jié)構(gòu)等新技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，原有的撓性連接機構(gòu)已經(jīng)無法滿足新技術(shù)的發(fā)展要求，不能夠提供較大的變位能力，因此需要研發(fā)一種新的撓性結(jié)構(gòu)來適應(yīng)目前現(xiàn)狀，新的撓性結(jié)構(gòu)必須能夠提供三個方向較大的變位能力，以適應(yīng)軌道交通車輛在線路各運行工況下的變位能力要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開了一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置，主要包括電機、空心軸、撓性機構(gòu)等組成。該裝置牽引電機為空心結(jié)構(gòu)。撓性機構(gòu)主要由法蘭、撓性膜片組及連接機構(gòu)等組成，撓性膜片組由多層優(yōu)質(zhì)彈簧不銹鋼片組成，設(shè)計時根據(jù)調(diào)整鋼片厚度及層數(shù)來提供適宜的三向變位能力。電機兩側(cè)均為撓性機構(gòu)，兩側(cè)的撓性機構(gòu)通過空心軸進(jìn)行連接。通過這些結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得該新型牽引電機裝置能夠適應(yīng)較大的三向位移，牽引電機采用架懸方式，轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量較小，整體結(jié)構(gòu)緊湊。由于采用空心軸，則該裝置也能夠應(yīng)用到直驅(qū)傳動輪對上，能夠適應(yīng)直驅(qū)轉(zhuǎn)向架一系垂向浮沉振動、構(gòu)架相對輪對橫移的整體位移要求。

一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置，其特征在于，其安裝步驟為：

步驟一，將電機與電機輸入側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭通過螺栓組裝到一起；

步驟二，將撓性膜片組與電機輸入側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭通過螺栓組裝到一起；

步驟三，將空心軸穿入電機，通過螺栓將撓性膜片組與空心軸組裝到一起，完成了電機輸入側(cè)撓性機構(gòu)的組裝，下一步開始組裝電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)；

步驟四，將空心軸與電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭通過螺栓組裝到一起；

步驟五，將撓性膜片組與電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭通過螺栓組裝到一起；

步驟六，將撓性膜片組與電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭(與齒輪箱或車輪、車軸進(jìn)行連接)通過螺栓組裝到一起；

步驟七，通過以上步驟就完成了該發(fā)明牽引電機裝置的組裝工作，如果該裝置與齒輪箱進(jìn)行連接，則將電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭(與齒輪箱或車輪、車軸進(jìn)行連接)與齒輪箱主動齒輪組裝到一起；如果該裝置與車輪進(jìn)行連接，則將電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭(與齒輪箱或車輪、車軸進(jìn)行連接)與車輪組裝到一起。電機輸出側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭(與齒輪箱或車輪、車軸進(jìn)行連接)可根據(jù)被連接件接口定義進(jìn)行匹配。

附圖說明

圖1為本發(fā)明涉及的一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置整體二維示意圖；

附圖2本發(fā)明涉及的一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置剖視圖；

附圖3本發(fā)明涉及的一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置的撓性機構(gòu)示意圖；

附圖4本發(fā)明涉及的一種具有撓性輸出端的空心軸牽引電機裝置的輸入側(cè)撓性機構(gòu)-連接法蘭示意圖；