[發明專利]一種整車異常功能檢查方法及系統

有效

• 申請號: 201611073364.8
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN107340762B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 宮閃閃
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/007;G01R31/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本發明公開了一種整車異常功能檢查方法及系統，該方法包括：收集整車異常功能；確定各整車異常功能的檢查方式，所述檢查方式包括：人為操作、軟件模擬、或整車試驗驗證；根據各整車異常功能以及各整車異常功能的檢查方式確定各整車異常功能的測試用例；預測各整車異常功能的測試用例的整車反應；利用各整車異常功能的測試用例進行測試，對測試結果和預測的整車反應進行比對，如果比對結果為一致，則整車異常功能通過檢查。利用本發明可以解決現有技術中整車異常功能檢查方法均不完整，整個異常功能檢查流程無法得到充分驗證的問題。

技術領域

本發明涉及電子控制技術領域，特別涉及一種整車異常功能檢查方法及系統。

背景技術

整車異常功能定義為動力總成核心部件硬件或軟件方面的失效給整車功能帶來的影響。在汽車開發階段開展異常功能的檢查確認就是要提前識別各種功能失效后整車的反應，制定相應策略來保護動力總成部件的基本功能，從而實現保護人的安全。

當前汽車開發階段異常功能檢查僅限于核心部件本身，例如電驅動系統異常功能檢查流程為首先通過電驅動系統內部各種傳感器信號預測電機或其他部件可能產生的失效模式，同時將失效模式上報整車控制器 (Virginia Commonwealth University，VCU)，電驅動系統異常功能檢查的目的是確定電驅動系統能否準確識別失效模式并準確上報給VCU，但是并沒有檢查電驅動系統內部各種傳感器、VCU之外其他相關部件是否作出正確的反應；又例如，整車控制系統異常功能檢查流程為接收動力總成核心部件發送的失效模式及失效等級，從整車角度綜合判斷該失效對動力總成部件的反應，同時預測這種反應對整車功能性能的影響，然后VCU制定相應的策略以達到維持部件正常功能同時發揮最大性能的目的，整車控制系統異常功能檢查的目的是確認整車控制器能否準確接收動力總成系統發送的各種失效模式，同時做出正確的反應，但是并沒有檢查VCU之外其他相關部件是否作出正確的反應。因此，現有的整車異常功能檢查方法均不完整，整個異常功能檢查流程無法得到充分驗證，例如，從識別失效模式到最終車輛的反應無法得到充分驗證。

發明內容

本發明提供了一種整車異常功能檢查方法及系統，解決現有技術中整車異常功能檢查方法均不完整，整個異常功能檢查流程無法得到充分驗證的問題。

本發明提供了一種整車異常功能檢查方法，包括：

收集整車異常功能；

確定各整車異常功能的檢查方式，所述檢查方式包括：人為操作、軟件模擬、或整車試驗驗證；

根據各整車異常功能以及各整車異常功能的檢查方式確定各整車異常功能的測試用例；

預測各整車異常功能的測試用例的整車反應；

利用各整車異常功能的測試用例進行測試，對測試結果和預測的整車反應進行比對，如果比對結果為一致，則整車異常功能通過檢查。

優選地，所述整車異常功能包括以下任意一種或多種：

ABS故障、整車絕緣低、整車碰撞保護故障、故障警示燈異常。

優選地，汽車為純電動汽車，所述整車異常功能還包括以下任意一種或多種：

誤操作觸碰高壓、動力電池一級熱失穩、動力電池二級熱失穩、動力電池完全放電、下電超時。

優選地，所述測試用例包括：

對于ABS故障，整車下電狀態下，將ABS傳感器接插件拔掉，上電后觀察整車狀態；

對于誤操作觸碰高壓，將車輛調整至上電“READY”狀態，關閉空調，拔下高壓接線盒上高壓輸入接插件，監控高壓主繼電器狀態；

對于動力電池一級熱失穩，將車輛調整至上電“READY”狀態，通過電池管理系統模擬2s內電池單體電壓下降超過400mv的工況，觀察整車狀態；