[發明專利]一種應用于后鼓式制動器的報警結構

在審

• 申請號: 201611072474.2
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108119585A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 王健;張宇;田明
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種應用于后鼓式制動器的報警結構，涉及車輛制動系統或其部件。該應用于后鼓式制動器的報警結構，包括兩個固定端、兩個連接端和自由端，其中,領蹄肋板與報警片凹口存在內隙，且領蹄肋板的下表面與自由端的一個端面內隙大于0.7mm，自由端的另一個端面與制動鼓內表面接觸,其結構簡單、通過簡單的改動就在后鼓式制動器中增加了機械報警功能,具有設計合理、結構簡單、便于安裝和實現的優點。

技術領域

本發明涉及車輛制動系統或其部件，特別涉及一種應用于后鼓式制動器的報警結構。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，客戶對汽車的要求也越來越高，同時客戶對駕駛舒適性與動力經濟性的要求也越來越高。

現有技術中，多數盤式制動器都設置有摩擦片摩擦材料厚度報警裝置，而后鼓式制動器沒有采用蹄片摩擦材料報警裝置，在這樣情況下就會存在鼓式制動器蹄片摩擦材料厚度磨損到小于1mm時，駕駛員還不知道的情況。當將最后1mm的摩擦材料也磨損完后,鼓式制動器失效，整車制動性能下降，在緊急情況下，因此會造成人員傷亡。

隨著相關法規的更新，現在逐漸要求后鼓式制動器也需要在制動蹄片使用壽命結束前有報警功能，而電子報警功能成本高，所以在一些中/低端車型中，急需一種應用于后鼓式制動器的機械報警結構。

鼓式制動器與盤式制動器相比，盤式制動器的摩擦材料為平面與制動盤接觸。

摩擦材料表面受力均勻，摩擦材料磨損也是均勻的。相對報警片的固定位置好選擇。而鼓式制動器蹄片摩擦材料與制動鼓接觸。摩擦材料表面為圓弧面。且鼓式制動器具備自增力功能。領蹄/從蹄摩擦材料沿圓弧面表面受力都是不同的。造成摩擦材料磨損也是不一樣，為報警片布置位置選擇與結構設計增加難度。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種應用于后鼓式制動器的報警結構,其設計合理、結構簡單、便于安裝和實現。

本發明所采用的技術方案是：一種應用于后鼓式制動器的報警片，其技術要點是，包括第一固定端、第二固定端、第一連接端、第二連接端和自由端，第一固定端經第一連接端、第二固定端經第二連接端分別與自由端連接，第一固定端和第二固定端均鉚接在領蹄底板的側壁上，在所述的第一連接端和第二連接端之間形成凹口，領蹄肋板與凹口存在內隙，且領蹄肋板的下表面與自由端的一個端面內隙大于0.7mm，自由端的另一個端面與制動鼓內表面接觸。所述的第一連接端和第二連接端呈拱橋形，二者在領蹄底板端部開始凸出于領蹄底板的上表面設置。

兩個固定端上均設置有安裝孔，該安裝孔與位于領蹄底板上的安裝孔貫通，鉚釘通過上述貫通的安裝孔后分別將兩個固定端鉚接在領蹄底板上。

一種后鼓式制動器的報警方法，采用上述的應用于后鼓式制動器的報警片實現，其技術要點是，當領蹄摩擦材料的磨損達到設定值時，在通過制動踏板進行制動過程時，報警片與制動鼓的內表面接觸進行報警。

所述的設定值為1mm±0.3mm。

要保證在領蹄摩擦材料的磨損達到設定值時，報警片的端面就與制動鼓的內表面接觸，則要通過百分表確定報警片的端面突出領蹄底板的尺寸。

先利用百分表確定領蹄摩擦材料磨損最快的位置，百分表歸零，再測量領蹄摩擦材料磨損最快的位置到轉盤中心軸的距離與報警片的自由端的另一個端面到轉盤中心軸的距離的差值,該差值加上原有報警片自由端的另一個端面凸出領蹄底板的尺寸后，即為通過百分表確定報警片的端面突出領蹄底板的尺寸。

本發明的有益效果是：該應用于后鼓式制動器的報警結構，包括兩個固定端、兩個連接端和自由端，其中,領蹄肋板與報警片凹口存在內隙，且領蹄肋板的下表面與自由端的一個端面內隙大于0.7mm，自由端的另一個端面與制動鼓內表面接觸,其結構簡單、通過簡單的改動就在后鼓式制動器中增加了機械報警功能,具有設計合理、結構簡單、便于安裝和實現的優點。