[發明專利]一種帶配壓閥的導葉控制回路行程檢測及調試方法

有效

• 申請號: 201611071120.6
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106768922B
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 吳昊;楊銘軒;馮凌云;鞏宇;代雄;梁彥;徐陶龍;邱小波
• 申請（專利權）人: 廣東蓄能發電有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;F03B15/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林瑞云

本發明提供一種帶配壓閥的導葉控制回路行程檢測及調試方法，根據抽水蓄能機組的設備結構設計導葉控制框圖，采用電液轉換器和配壓閥兩級放大的方式通過油壓驅使導葉接力器動作；確定導葉接力器及主配壓閥行程檢測方式；制作并安裝聯動機構及傳感器，所述傳感器用于檢測主配壓閥和導葉的行程，所述聯動機構用于將主配壓閥和導葉的行程轉化為傳感器的測量行程；進行導葉和主配壓閥的傳感器標定；求取電液轉換器零位和主配壓閥中位的補償參數；S6：進行導葉靜態反應試驗，觀察導葉動作情況，微調補償參數，使導葉控制偏差達到最小；進行控制參數整定。本發明方法保證了導葉控制閉環穩定在合理范圍內，并預留一定的裕度，方便后期維護及調試。

技術領域

本發明涉及抽水蓄能機組控制領域，更具體地，涉及一種帶配壓閥的導葉控制回路行程檢測及調試方法。

背景技術

抽水蓄能機組在電網中起著調頻調相、削峰填谷、事故備用，穩定電力系統電壓、周波，和保證火電核電機組運行效率的重要作用，在現代精細化管理的電網中，要想提高電網經濟性和穩定性，其作用顯得越來越重要。調速系統是實現抽水蓄能機組運行控制的核心系統之一，而其中的導葉位置控制回路是調速器的直接輸出回路，一旦出現故障將造成機組啟動或停機失敗、跳機等嚴重后果。為提高調速系統性能，保證蓄能機組“開得起調的出停的下”，目前許多調速器系統在導葉控制回路中多采用串級控制方式，即在主控制環——導葉位置控制環——中增加副環：配壓閥位置控制環，由此一來，配壓閥位置的檢測和控制就對調速器性能乃至蓄能機組性能起到了決定作用。但目前調速器生產廠家和蓄能電廠生產使用此類控制系統時主要存在以下缺陷和不足。

1）廠家在為電廠設計調速器系統配壓閥檢測方式時，沒有一套統一的方法，往往根據工程師經驗設計成和已投運機組相似的模式，但由于經驗往往存在缺失、方法沒有形成，這樣很容易在設計和運行初期發生各種各樣的問題，例如檢測方式不滿足現場安裝要求、傳感器工作于非線性區域等。

2）在導葉控制回路中，除了要進行傳感器的標定，還需要特別注意兩個零點，一個是電液轉換器的電氣零點，一個是主配壓閥的控制零點，由于這兩個零點并不是物理檢測的零點或中點，而是保持導葉不開不關時的“平衡位置”，故在導葉控制回路安裝完成后，需對這兩個零點進行補償、設置補償參數，由于導葉控制回路復雜，需要專業人員進行長時間調試方可求取，在此過程中廠家人員往往會收取高昂的調試或咨詢費用。

3）在檢修或故障處理時，如果機械設備本體、聯動機構或傳感器稍有移動，或者出現需要更換備品的情況，就會造成導葉控制回路發生變化，其回路參數很可能發生不匹配的情況，所以涉及調速器液壓系統的檢修后，必須重新進行調速器傳感器的標定、參數的調整及導葉靜態試驗，以確保調速器性能正常，在此時如果依賴廠家，則會受制于人，不僅要支出調試費用，還可能造成機組停運時間延長，對抽水蓄能機組的考核指標造成不利影響。

4）多數廠家的調速器程序仍然不開放源代碼，運維人員無法深入理解調速器中的導葉控制程序，而廠家面對不同的機組特性也不熱衷于 將調試方法形成理論告知電廠運維人員，故沒有形成這樣一整套的調試方法。

發明內容

本發明為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，提供一種帶配壓閥的導葉控制回路行程檢測及調試方法，保證了調速器控制系統尤其是導葉控制閉環穩定在合理范圍內，并預留一定的裕度，方便后期維護及調試。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

一種帶配壓閥的導葉控制回路行程檢測及調試方法，包括以下步驟：

S1：根據抽水蓄能機組的機械設備結構設計導葉控制框圖，采用電液轉換器和配壓閥兩級放大的方式通過油壓驅使導葉接力器動作；故在導葉控制回路中一般設計成串級方式；

S2：確定導葉接力器及主配壓閥行程檢測方式；