[發明專利]帶有無縫人車界面集成的塑料模制件

有效

• 申請號: 201611069634.8
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN106926475B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 費爾南多·科拉·羅德里格斯;哈維爾·格蘭迪亞·羅德里戈
• 申請（專利權）人: SRG利里亞全球有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C39/10;B62D25/04;B29L9/00;B29K75/00;B29K55/02;B29K33/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 孫紀泉

本發明涉及帶有無縫人車界面集成的塑料模制件，該塑料模制件可用于車輛支柱。公開了一種制造用于車輛的支柱組合件的方法，包括：獲得第一膜層；對第一膜層的第一側形成裝飾特征并將導電墨施加至第一膜層的相反的第二側以獲得改性的第一膜層；獲得單獨的第二膜層；將包含發光裝置的電子元件印刷和/或附接到第二膜層的第一側以獲得改性的第二膜層；在改性的第一膜層的第二側與改性的第二膜層的第一側之間注入透明或半透明的聚合物；在改性的第一膜層的第一側上澆鑄材料以形成透明層。

技術領域

本公開內容一般地涉及車輛支柱，更具體地涉及具有帶有無縫人車界面集成的塑料模制件的車輛支柱。

背景技術

本文所提供的背景技術描述是出于一般地呈現本公開內容的背景的目的。既不明確地也不暗含地承認在該背景技術部分所描述的目前提及的發明人的工作、以及本說明書中未被確定為在本申請提交時的現有技術的方面是針對本公開內容的現有技術。

車輛可以包括多個用于車輛的窗戶區域或車廂的立式支撐物。這些支撐物通常被稱為支柱。每個支柱可以對應于從窗戶區域的前部到后部的特定位置。更具體地，在車輛擋風玻璃的前部附近的第一支柱可以稱為A支柱，在車輛前座乘客窗戶后面的第二支柱可以稱為B支柱。根據車輛的構造(即，乘客窗戶的多種其他組合)，在車輛的后擋風玻璃的后部附近的最后支柱(例如，用于常規跑車(coupe)或轎車(sedan)的C支柱)之前可以存在一些或者不存在其他的中間支柱。除了為車輛提供結構支撐之外，這些支柱組合件可以包含其他車輛零部件。

發明內容

根據本公開內容的另一方面，提出了用于車輛的支柱組合件及該支柱組合件的制造方法。在一個示例性實現方式中，該方法可以包括：獲得第一膜層；對該第一膜層的第一側形成裝飾特征，并將導電墨施加至該第一膜層的相反第二側以獲得改性的第一膜層；獲得單獨的第二膜層；將電子元件印刷和/或附接到該第二膜層的第一側以獲得改性的第二膜層，電子元件包括發光裝置；在該改性的第一膜層的第二側與該改性的第二膜層的第一側之間注入透明或半透明的聚合物；以及在注入該透明或半透明的聚合物之后，在該改性的第一膜層的第一側上澆鑄(flooding)材料以形成透明層。

在一些實現方式中，該方法還可以包括：獲得支柱插入件，該支柱插入件包括改性的第一膜層、改性的第二膜層以及在該改性的第一膜層與該改性的第二膜層之間的透明或半透明的聚合物；以及使用該支柱插入件作為用于注射成型另一部件的插入件以形成支柱組合件，其中，在形成該支柱組合件之后執行澆鑄。

在一些實現方式中，該第一膜層是不透明的，并且該裝飾特征對應于由該改性的第一膜層所限定的孔、顏色以及不透明/透明的墨混合物中的至少一種。在其他實現方式中，該第一膜層是透明或半透明的，并且裝飾特征對應于該改性的第一膜層的第一側中未被不透明的墨或材料覆蓋的部分。

在一些實現方式中，澆鑄所用的材料是聚氨酯。

在一些實現方式中，電子元件還包括：(i)第一配線，該第一配線連接至發光裝置并且被配置成連接至控制電路，以及(ii)第二配線，該第二配線連接至導電墨并且被配置成連接至控制電路。

在一些實現方式中，裝飾特征在被發光裝置照射時呈現數字、字母和符號中的至少一種。

在一些實現方式中，另一部件的注射成型包括至少形成用于支柱組合件的后擋板或基材，該后擋板或基材由透明或半透明的聚合物或者其他材料形成。

根據本公開內容的另一方面，提出了一種用于車輛的支柱組合件及該支柱組合件的制造方法。在一個示例性實現方式中，該支柱組合件可以包括基材、透明層以及密封在該基材與該透明層之間的透明柔性膜層，該膜層上布置有或附接有：限定對應于可顯示元素的孔的不透明材料；電容感應層；鄰近這些孔布置的多個發光裝置；以及連接至多個發光裝置和電容感應層的配線，該配線被配置成連接至控制電路。