[發(fā)明專利]一種測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611068486.8
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106595997A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 虞路長;張少華;劉斯以;張俊愿;楊叢青
• 申請（專利權(quán)）人: 中國直升機設(shè)計研究所
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及直升機槳葉技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)通常采用在外力偶矩M_φ作用下，通過激光位移傳感器測量被測剖面區(qū)間左右兩剖面處的垂直位移距離，并通過計算得出兩個剖面之間的相對扭轉(zhuǎn)角，從而算出直升機槳葉單位長度的相對扭轉(zhuǎn)變形，然后利用公式計算出該剖面區(qū)間的平均扭轉(zhuǎn)剛度。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點在于：

一、激光位移傳感器的安裝存在誤差，很難保證傳感器軸線與尾槳葉的被測面垂直；

二、激光位移傳感器存在測量誤差，在力偶的作用下，尾槳葉將發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，這將導(dǎo)致傳感器測點位置發(fā)生變化，由于用于位移變形測量點與周邊并不在同一平面，從而所得到的位移值并非是由扭轉(zhuǎn)角而產(chǎn)生的位移值。

三、相對扭轉(zhuǎn)角是通過四個位移傳感器所測的變形值通過換算而得，四個位移傳感器誤差的疊加將導(dǎo)致相對扭轉(zhuǎn)角更大的誤差，其將直接影響試驗結(jié)果；

四、由于激光位移傳感器輸出的是電壓信號，從而帶來電磁干擾。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法，所述測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法包括如下步驟：步驟1：為直升機槳葉施加力矩，測量直升機槳葉前緣待測剖面規(guī)定測點的水平變化距離以及直升機槳葉后緣待測剖面規(guī)定測點的水平變化距離，并通過第一公式求得第一角度以及第二公式求得第二角度；步驟2：通過第三公式以及步驟1中的數(shù)據(jù)求直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角。

優(yōu)選地，所述直升機槳葉前緣待測剖面規(guī)定測點包括兩個，分別稱為第一規(guī)定測點以及第二規(guī)定測點；所述直升機槳葉后緣待測剖面規(guī)定測點包括兩個，分別稱為第三規(guī)定測點以及第四規(guī)定測點。

優(yōu)選地，所述水平變化距離包括第一規(guī)定測點的水平變化距離、第二規(guī)定測點的水平變化距離、第三規(guī)定測點的水平變化距離以及第四規(guī)定測點的水平變化距離。

優(yōu)選地，所述第一公式為：其中，L1為第一規(guī)定測點的水平變化距離、L2為第二規(guī)定測點的水平變化距離、L12為第一規(guī)定測點與第二規(guī)定測點的直線距離；為直升機槳葉總變化距離。

優(yōu)選地，所述第二公式為：

其中，L3為第三規(guī)定測點的水平變化距離、L4為第四規(guī)定測點的水平變化距離；為直升機槳葉前緣待測剖面的扭轉(zhuǎn)角；為直升機槳葉后緣待測剖面的扭轉(zhuǎn)角；L34為第一規(guī)定測點與第二規(guī)定測點的直線距離

優(yōu)選地，所述第三公式為：

其中，

所述Δφ為相對扭轉(zhuǎn)角；為直升機槳葉總變化距離；為直升機槳葉后緣待測剖面的扭轉(zhuǎn)角。

優(yōu)選地，所述步驟1中的直升機槳葉后緣待測剖面規(guī)定測點的水平變化距離通過應(yīng)變場照相方法獲得。

優(yōu)選地，所述步驟1中的直升機槳葉前緣待測剖面規(guī)定測點的水平變化距離通過應(yīng)變場照相方法獲得。

本申請的測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法不通過激光位移傳感器的方式獲得垂直位移距離，而是通過測量更為精確的水平位移距離，并通過該水平位移距離計算得到扭轉(zhuǎn)角，相對于現(xiàn)有技術(shù)，更為精確。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的測量直升機槳葉剖面相對扭轉(zhuǎn)角的方法的流程示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。