[發(fā)明專利]散熱系統(tǒng)及具有該散熱系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611067119.6
• 申請(qǐng)日: 2016-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN108116244B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立新;張曉東;楊東升;馬送軍;夏松江;何利萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司;民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港設(shè)備有限公司;深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/26
• 分類號(hào): B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;喬彬

1.一種車輛，包括至少一個(gè)產(chǎn)熱單元和散熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)用以對(duì)所述產(chǎn)熱單元散熱，其特征在于：

所述散熱系統(tǒng)包括至少一個(gè)散熱單元、設(shè)備管理系統(tǒng)(350)以及控制器(340)；所述至少一個(gè)散熱單元分別對(duì)應(yīng)于所述至少一個(gè)產(chǎn)熱單元，每個(gè)散熱單元包括進(jìn)氣口(310)和排氣口(320)及抽風(fēng)扇(330)；所述進(jìn)氣口(310)和所述排氣口(320)分別設(shè)于所述產(chǎn)熱單元相對(duì)兩側(cè)或相鄰兩側(cè)，所述進(jìn)氣口(310)暴露于空氣中，以將氣流引至所述產(chǎn)熱單元；所述抽風(fēng)扇(330)設(shè)于所述進(jìn)氣口(310)與所述產(chǎn)熱單元之間；所述設(shè)備管理系統(tǒng)(350)用以實(shí)時(shí)測(cè)量所述產(chǎn)熱單元的溫度；所述控制器(340)電連接于所述設(shè)備管理系統(tǒng)(350)和所述抽風(fēng)扇(330)，所述控制器(340)根據(jù)所述設(shè)備管理系統(tǒng)(350)測(cè)量的溫度，控制所述抽風(fēng)扇(330)的運(yùn)行；

其中，所述溫度高于一預(yù)設(shè)上限溫度時(shí)，所述控制器(340)控制所述抽風(fēng)扇(330)工作；所述溫度低于一預(yù)設(shè)下限溫度時(shí)，所述控制器(340)控制所述抽風(fēng)扇(330)停止工作；所述溫度介于所述預(yù)設(shè)上限溫度和預(yù)設(shè)下限溫度之間時(shí)，所述控制器(340)控制所述抽風(fēng)扇(330)保持當(dāng)前工作狀態(tài)；

其中，所述產(chǎn)熱單元的溫度介于所述預(yù)設(shè)上限溫度和預(yù)設(shè)下限溫度之間時(shí)，所述控制器(340)根據(jù)所述車輛的車速進(jìn)行判斷和控制；其中，所述車速大于一預(yù)設(shè)上限車速時(shí)，所述控制器(340)控制所述抽風(fēng)扇(330)停止工作；所述車速小于一預(yù)設(shè)下限車速時(shí)，所述控制器(340)控制所述抽風(fēng)扇(330)工作；所述車速介于所述預(yù)設(shè)上限車速和預(yù)設(shè)下限車速之間時(shí)，所述控制器(340)控制所述抽風(fēng)扇(330)保持當(dāng)前工作狀態(tài)；

所述車輛的側(cè)圍具有裙板，所述散熱系統(tǒng)的各所述散熱單元的各所述進(jìn)氣口(310)開設(shè)于所述裙板上，而使所述進(jìn)氣口(310)暴露于空氣中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述產(chǎn)熱單元至少包括分別設(shè)于所述車輛前部、中部和后部的三組，且分別為前產(chǎn)熱單元組、中產(chǎn)熱單元組和后產(chǎn)熱單元組；其中，所述散熱單元至少包括分別對(duì)應(yīng)所述三組產(chǎn)熱單元的前散熱單元組、中散熱單元組和后散熱單元組。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述前產(chǎn)熱單元組包括兩個(gè)產(chǎn)熱單元，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元于橫向方向上間隔相對(duì)設(shè)置，所述前散熱單元組包括分別對(duì)應(yīng)于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的兩個(gè)散熱單元；其中，兩個(gè)所述進(jìn)氣口(310)分別位于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的相對(duì)外側(cè)，兩個(gè)所述排氣口(320)分別位于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的后側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述中產(chǎn)熱單元組包括兩個(gè)產(chǎn)熱單元，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元于橫向方向上間隔相對(duì)設(shè)置，所述中散熱單元組包括分別對(duì)應(yīng)于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的兩個(gè)散熱單元；其中，兩個(gè)所述進(jìn)氣口(310)分別位于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的相對(duì)外側(cè)，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有一所述排氣口(320)，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元共用所述排氣口(320)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述后產(chǎn)熱單元組包括兩個(gè)產(chǎn)熱單元，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元于橫向方向上間隔相對(duì)設(shè)置，所述后散熱單元組包括分別對(duì)應(yīng)于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的兩個(gè)散熱單元；其中，兩個(gè)所述進(jìn)氣口(310)分別位于所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的相對(duì)外側(cè)，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元的后側(cè)設(shè)有一所述排氣口(320)，所述兩個(gè)產(chǎn)熱單元共用所述排氣口(320)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，定義所述進(jìn)氣口(310)、抽風(fēng)扇(330)和產(chǎn)熱單元排列的方向?yàn)榈谝环较颍黄渲校龀轱L(fēng)扇(330)在所述第一方向上相對(duì)靠近所述進(jìn)氣口(310)；和/或，定義所述進(jìn)氣口(310)、抽風(fēng)扇(330)和產(chǎn)熱單元排列的方向?yàn)榈谝环较颍黄渲校鲞M(jìn)氣口(310)和所述抽風(fēng)扇(330)在所述第一方向上的中心線重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述進(jìn)氣口(310)設(shè)有進(jìn)氣百葉窗(311)；和/或，所述排氣口(320)設(shè)有排氣百葉窗(321)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述控制器(340)為PLC控制器。