[發明專利]汽車用轉向節

在審

• 申請號: 201611066395.0
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108121832A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 葉欣鈺
• 申請（專利權）人: 葉欣鈺
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

1.一種汽車用轉向節，其特征在于，

1.利用CAD軟件建立實體轉向節模型。利用HyperMesh對轉向節進行前處理，定義轉向節的材料和幾何參數，以慣性釋放為為約束處理了邊界條件；按照汽車行駛工程沖的三種典型工況，對轉向節施加載荷：

(1)緊急制動工況

F z 1 = F y 2 ]]>

(2)側滑工況

M＝F_y1R

(3)越過不平路面工況

F z = K G 2 ]]>

其中：G——滿載時整車重量，N；

L——軸距，m；

a——質心至前軸的距離，m；

h^g——質心高度，m；

φ——地面附著系數；

h^g——滿載時質心高度，m；

B——車輪輪距，m；

φ'——側向滑移附著系數；

K——動載系數

2.利用HyperWorks中的OptiStruct模塊對轉向節有限元模型進行靜力學分析計算，得到了各工況條件下的應力云圖和變形圖，并得到了各工況下轉向節的受載情況和應力分布；

3.利用HyperWorks優化設計模塊對轉向節有限元模型進行了結構優化設計研究；以最小重量為拓撲優化的目標函數，以體積分數為拓撲優化約束，對轉向節有限元模型進行求解計算；

4.通過迭代，得到優化結果；參考輸出的結果，利用CAD軟件對轉向節模型進行參數化重建；對轉向節的轉向臂等部分進行了結構形狀優化；對重建模型進行有限元分析，與優化前模型進行比較；得到的優化后模型的最大應力小于材料的許用應力。