[發(fā)明專利]氣壓控制系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)、制動性及減速度測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611062424.6
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN107336703B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳延鵬;王亮;段燦;王鐘杰;徐赟
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T17/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;宋少華

本發(fā)明公開了一種氣壓控制系統(tǒng)及制動性能測試方法，其中氣壓控制系統(tǒng)包括：第一三通、第二三通、比例閥、電磁閥和電源；第一三通包括一個進(jìn)氣口和兩個出氣口，第一三通的進(jìn)氣口與制動管路連通，第一三通的兩個出氣口分別與比例閥和電磁閥連通；第二三通包括兩個進(jìn)氣口和一個出氣口，第二三通的出氣口與制動氣室連通，第二三通的兩個進(jìn)氣口分別與比例閥和電磁閥連通；電源與比例閥和電磁閥電連接。本發(fā)明提供的氣壓控制系統(tǒng)及制動性能測試方法，實(shí)現(xiàn)了汽車制動時輸出壓力的穩(wěn)定性，達(dá)到了在各種氣壓狀態(tài)下對汽車制動性能檢測的目的；通過該測試方法，保證了汽車附著系數(shù)利用率測試的精確性，排除了在測試過程中因人為因素所造成的誤差。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣壓控制系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)、制動性及減速度測試方法。

背景技術(shù)

良好的汽車制動系統(tǒng)是行車安全的一個重要保障。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生突發(fā)事件時，穩(wěn)定而迅速的制動可以保障車內(nèi)外人員的生命及財產(chǎn)安全。

制動系統(tǒng)主要是通過制動器散熱以及輪胎與地面間摩擦熱的耗散來迅速減少車輛動能，以達(dá)到車輛制動減速，直至停車的目的。

實(shí)際制動過程中由于車速、載重、路面及車況等因素的影響，輪胎與地面間存在滑移現(xiàn)象，即車速和輪速的之間總是存有一定的差值，若該差值過大，則汽車易發(fā)生側(cè)滑或甩尾等危險情況。

現(xiàn)有技術(shù)中，對于制動管道壓力的控制完全依賴于駕駛員，駕駛員通過控制踩踏制動踏板的力，決定著制動踏板的行程，從而決定著制動管道壓力的大小。這種方式對駕駛員的要求較高，依據(jù)經(jīng)驗控制對踏板的作用力，難以實(shí)現(xiàn)精確控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種氣壓控制系統(tǒng)及制動性能測試方法，通過設(shè)置氣壓控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)汽車制動時輸出壓力的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證在制動過程中車速變化的穩(wěn)定性；此外，通過該汽車制動性能測試方法，以實(shí)現(xiàn)汽車附著系數(shù)利用率測試的精確性，并通過氣壓控制系統(tǒng)的應(yīng)用，以排除在汽車制動性能測試過程中因人為因素所造成的誤差。

本發(fā)明提供了一種氣壓控制系統(tǒng)，其中，包括：第一三通、第二三通、比例閥、電磁閥和電源；

所述第一三通包括一個進(jìn)氣口和兩個出氣口，所述第一三通的進(jìn)氣口與制動管路連通，所述第一三通的兩個出氣口分別與所述比例閥的進(jìn)氣口和所述電磁閥的出氣口連通；

所述第二三通包括兩個進(jìn)氣口和一個出氣口，所述第二三通的出氣口與制動氣室連通，所述第二三通的兩個進(jìn)氣口分別與所述比例閥的出氣口和所述電磁閥的進(jìn)氣口連通；

所述電源與所述比例閥和所述電磁閥電連接。

如上所述的氣壓控制系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括單向閥，所述單向閥設(shè)置在所述比例閥和所述第二三通之間。

本發(fā)明還提供了一種汽車制動系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、制動氣室、儲氣筒和制動控制閥，所述制動氣室包括前軸制動氣室和后軸制動氣室，所述儲氣筒包括第一儲氣筒、第二儲氣筒和第三儲氣筒，其中，所述汽車制動系統(tǒng)還包本發(fā)明提供的所述氣壓控制系統(tǒng)；

所述汽車制動系統(tǒng)包括第一回路和第二回路，所述第一回路為：所述壓縮機(jī)、所述第一儲氣筒、所述第二儲氣筒、所述制動控制閥和所述前軸制動氣室依次連通；

所述第二回路為：所述壓縮機(jī)、所述第一儲氣筒、所述第三儲氣筒、所述制動控制閥和所述后軸制動氣室依次連通；

所述第二三通的出氣口與所述前軸制動氣室連通。

如上所述的汽車制動系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括快放閥，所述快放閥與所述前軸制動氣室連通。

本發(fā)明還提供了一種汽車制動性能測試方法，其中，采用了本發(fā)明提供的所述氣壓控制系統(tǒng)，所述測試方法包括如下步驟：