[發明專利]分析交通樞紐可達性對區域公共運輸方式競爭影響的方法

在審

• 申請號: 201611060373.3
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106846214A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 李曉偉;王煒
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所61216
• 代理人: 王芳

技術領域

本發明屬于綜合運輸規劃領域，尤其涉及一種分析交通樞紐可達性對區域公共運輸方式競爭影響的方法。

背景技術

交通運輸業是國民經濟和社會發展的基礎性產業和服務性行業。一個多世紀以來，伴隨著經濟發展和人類社會的進步，交通運輸的實現形式發生了重大變化。從以“水運為主”、“鐵路為主”逐漸發展到以現代鐵路運輸、公路運輸、水運、民航運輸和管道運輸等五種運輸方式組成的綜合交通運輸體系的系統集成。

高鐵站、飛機場等交通樞紐是國家現代化和發展繁榮的重要標志，大大地提高了人們出行的效率，已經成為國家綜合運輸網絡的主要節點。目前，我國已成為世界上多模式運輸網絡發展最為迅速的國家，科學分析交通樞紐可達性是否及如何影響多模式區域公共運輸方式的競爭，對于確定交通樞紐布局及接駁方式具有重要的理論價值和實踐意義。

在目前交通樞紐可達性對綜合運輸方式競爭影響分析方法研究中，已有交通樞紐空間影響的研究主要集中在宏觀的定性研究層面，盡管將場站可達性作為運輸方式的組成部分考慮，但是忽略了不同運輸方式之間的競爭關系。本發明在已有研究的基礎上，不僅將高鐵站、機場等交通樞紐的存在作為運輸方式吸引力的驅動力，而且還考慮其服務水平。服務水平對綜合交通運輸方式競爭力的影響包含多個方面，本發明中重點關注其中之—：到(離)站時間。

研究成果對于分析交通樞紐場址的布局、交通樞紐的接駁方式對多模式運輸方式的競爭與協同配置具有十分重要的戰略意義，具有十分廣闊的應用前景。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

目前，在我國綜合運輸體系構建過程中，交通樞紐場址的選擇以及交通樞紐接駁方式的確定是否及如何影響區域公共運輸方式競爭的研究較少，目前還沒有關于確立交通樞紐可達性對區域運輸方式競爭影響分析的系統方法。

發明內容

本發明的目的在于針對綜合交通體系網絡規劃中交通樞紐場址的布局、交通樞紐的接駁方式確定方法問題，以數理統計理論和數據建模方法為技術手段，提供一種可用于分析交通樞紐可達性對區域公共運輸方式競爭影響的方法。

本發明所述的一種分析交通樞紐可達性對區域公共運輸方式競爭影響的方法，按如下步驟進行：

(1)建立旅客區域交通出行活動信息數據庫；

(2)建立區域公共運輸多方式選擇決策模型；

(3)確定區域運輸體系各方式選擇概率模型；

(4)揭示樞紐可達性如何影響運輸方式的競爭。

步驟(1)中構建區域交通出行選擇數據庫按如下步驟進行：

(1)確定旅客綜合運輸體系客運方式出行的調查規模

式中：n—抽樣調查樣本數；

z—置信水平所對應的z值；

S—標準差；

e—誤差界限；

N—調查總體數。

(2)確定綜合運輸體系客運方式出行的調查方法

根據區域交通具有頻率低、距離長、選擇行為稀少及調查范圍廣泛的特征，采取分層隨機抽樣調查法進行交通調查。分層隨機抽樣法是指將調查總體按照 各種運輸方式進行分層，然后針對每種運輸方式用簡單隨機抽樣方式抽取樣本進行調查。

(3)確定綜合運輸體系客運方式出行的調查內容

個體屬性：性別、年齡、職業、月收入、是否公費、是否有私家車

出行屬性：出行目的、出行起訖點

購票屬性：購票方式

到站屬性：到站方式、到站時間、到站費用

換乘屬性：換乘時間(含等待時間)

旅行屬性：出行方式、出行時間、出行費用

離站屬性：離站方式、離站時間、離站費用

(4)構建綜合運輸體系客運方式出行的數據庫

基于調查的樣本數據構建區域交通選擇行為信息數據庫。信息數據庫條目包括旅客出行信息ID、性別、年齡、職業、月收入、是否公費、是否有私家車、出行目的、出行距離、購票方式、到站方式、到站時間、到站費用、換乘時間(含等待時間)、出行方式、出行時間、出行費用、離站方式、離站時間、離站費用，信息數據庫中各輸入變量類別及表示方法如表1所示。

(5)綜合運輸體系客運方式選擇變量顯著性分析與參數估計