[發明專利]一種綜合運輸體系客運方式優勢運距的確定方法

有效

• 申請號: 201611060036.4
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106651728B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 李曉偉;王煒
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所61216
• 代理人: 王芳

技術領域

本發明屬于綜合運輸規劃領域，尤其涉及一種綜合運輸體系客運方式優勢運距的確定方法。

背景技術

交通運輸業是國民經濟和社會發展的基礎性產業和服務性行業。一個多世紀以來，伴隨著經濟發展和人類社會的進步，交通運輸的實現形式發生了重大變化。從以“水運為主”、“鐵路為主”逐漸發展到以現代鐵路運輸、公路運輸、水運、民航運輸和管道運輸等五種運輸方式組成的綜合交通運輸體系的系統集成。發展各種運輸方式分工協作、協調配合的綜合運輸體系是適應我國“一帶一路”國家戰略和新型城鎮化發展的新趨勢、新方向。

綜合運輸體系能否使各個運輸方式進行順暢高效的協作配合，是影響綜合運輸效能高低的關鍵，這就要求對綜合運輸網絡各方式進行科學的規劃。研發綜合運輸體系協同規劃平臺及其軟件是實現綜合運輸體系各方式協同配置的基礎，而綜合運輸體系客運方式的優勢運距是科學配置綜合運輸體系、合理規劃綜合運輸通道的基礎，如何科學合理地確定綜合運輸體系客運方式優勢運距對于綜合運輸體系協同規劃具有十分重要的實踐意義。

在目前有關交通方式優勢運距的研究中，城市交通往往是主要考慮的對象，而區域運輸方式如鐵路、航空、水運、公路等則少有涉及。鑒于此，本研究針對我國綜合運輸體系中協同規劃平臺研制過程中的優勢運距確定問題，展開了基于旅客區域出行活動的運輸方式優勢運距研究，重點是探尋多方式選擇行為的顯著性影響因素、效用函數的表達形式并建立相應的選擇概率數學模型，在此基礎上研究一種確定綜合運輸體系客運方式優勢運距的方法。研究成果可為多模式綜合運輸體系“四階段”需求預測技術提供關鍵的理論支撐，能夠為具有我國綜合運輸體系協同規劃提供科學合理的依據，具有十分廣闊的應用前景。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

目前還沒有基于旅客全過程離散選擇行為實驗，研究確立綜合運輸體系客運方式優勢運距的系統方法。

發明內容

本發明的目的在于針對綜合交通體系協同規劃過程中的運輸方式優勢運距確定方法問題，以數理統計理論和數據建模方法為技術手段，提供一種可用于綜合運輸體系客運方式優勢運距的確定方法。

本發明所述的一種綜合運輸體系客運方式優勢運距的確定方法，按如下步驟進行：

一、構建旅客區域綜合交通出行選擇數據庫；

二、建立區域綜合運輸多方式選擇決策模型；

三、確定綜合運輸體系各方式選擇概率模型；

四、確定基于距離的各方式選擇概率表達式；

五、確定綜合運輸體系客運方式的優勢運距。

可選的，步驟一中構建區域綜合交通出行選擇數據庫按如下步驟進行：

確定調查規模，

式中：n—調查樣本數

z—置信水平所對應的z值；

S—標準差；

e—誤差界限；

N—調查總體數，

確定調查方法，

根據區域交通具有頻率低、距離長、選擇行為稀少及調查范圍廣泛的特征，采取分層隨機抽樣調查法進行交通調查；分層隨機抽樣法是指將調查總體按照各種運輸方式進行分層，然后針對每種運輸方式用簡單隨機抽樣方式抽取樣本進行調查，

確定調查內容，

旅客個體屬性：性別、年齡、職業、月收入、是否公費、是否有私家車；出行屬性：出行目的、出行起訖點；購票屬性：購票方式；到站屬性：到站方式、到站時間、到站費用；換乘屬性：換乘時間(含等待時間)；旅行屬性：出行方式、出行時間、出行費用；離站屬性：離站方式、離站時間、離站費用；

構建數據庫，

根據調查內容屬性值確定方法，基于調查樣本數據構建旅客區域交通出行選擇行為信息數據庫，信息數據庫條目包括旅客出行信息ID、性別、年齡、職業、月收入、是否公費、是否有私家車、出行目的、出行距離、購票方式、到站方式、到站時間、到站費用、換乘時間(含等待時間)、出行方式、出行時間、出行費用、離站方式、離站時間、離站費用。

可選的，步驟二中構建區域運輸方式選擇模型按如下步驟進行：