[發明專利]自體防傾倒式自行車

在審

• 申請號: 201611058424.9
• 申請日: 2016-11-27
• 公開（公告）號: CN108116604A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 莊海霞
• 申請（專利權）人: 天津三合成自行車配件有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明所述自體防傾倒式自行車，包括前叉，前叉自上而下依次包括叉管、連接臂和叉腳，所述頭管正前方垂直于頭管設置有基準板，所述連接臂正前方平行于基準板設置有角度板，基準板上開設有基準孔，角度板上開設有與基準孔同軸線的中心孔，基準孔內還匹配設置有定位桿，定位桿下端部能伸入中心孔內。當自行車處于靜止狀態時，為了防止前輪與車架之間發生相對轉動，將基準孔內的定位桿向下推，直至其伸入角度板中的中心孔內，由于定位桿的連接，使得前輪與車架之間的轉動得到限制，車輪、前叉以及車把組成的前輪結構與車架之間保持夾角為零的狀態，從而使得自行車重心不會偏移，也就不易發生傾倒等意外狀況。

技術領域

本發明屬于自行車領域，尤其是涉及一種自體防傾倒式自行車。

背景技術

自行車的前輪連接在前叉之間，前叉的叉管自車架頭管中伸出并與車把相連接，車把、前叉及前輪組成的前輪結構與車架整體之間常會發生相對轉動，使得靜止狀態的自行車重心偏移，容易傾倒。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種自體防傾倒式自行車，以便于控制自行車前輪結構與車架整體之間相對轉動的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

所述自體防傾倒式自行車，包括前叉，前叉自上而下依次包括叉管、連接臂和叉腳，叉管與連接臂中部固定連接，連接臂兩端部均固定有叉腳，叉管與叉腳相互平行，叉管自車架頭管伸出并與車把固定連接，叉管與頭管之間能相對轉動，叉腳之間轉動連接設置有前輪，所述頭管正前方垂直于頭管設置有基準板，所述連接臂正前方平行于基準板設置有角度板，基準板上開設有基準孔，角度板上開設有與基準孔同軸線的中心孔，基準孔內還匹配設置有定位桿，定位桿下端部能伸入中心孔內。

進一步的，所述基準孔為螺紋孔，定位桿為螺桿，定位桿與基準孔螺紋連接相匹配。

進一步的，所述中心孔兩側對稱設置有若干與中心孔孔徑相一致的角度孔，角度孔軸線距叉管軸線的距離與中心孔軸線距叉管軸線的距離相等。

進一步的，所述角度板和基準板前側面均為弧面狀結構。

進一步的，所述叉腳包括叉筒和伸縮桿，伸縮桿上端部與連接臂端部固定連接，伸縮桿下端部置于叉筒內，伸縮桿能相對與叉筒做上下伸縮運動。

當自行車處于靜止狀態時，為了防止前輪與車架之間發生相對轉動，將基準孔內的定位桿向下推，直至其伸入角度板中的中心孔內，由于定位桿的連接，使得前輪與車架之間的轉動得到限制，車輪、前叉以及車把組成的前輪結構與車架之間保持夾角為零的狀態，從而使得自行車重心不會偏移，也就不易發生傾倒等意外狀況。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為現有自行車前叉結構示意圖；

圖2為本發明所述的自體防傾倒式自行車結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖(已將車把去除)。

需要說明的是，本附圖僅繪出了與本專利申請密切相關的部件示意圖，其他部分與現有結構相同，未繪出。

附圖標記說明：

1.叉筒、2.伸縮桿、3.連接臂、4.叉管、5.頭管、6.角度板、7.基準板、8.角度孔、9.定位桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：