[發明專利]一種航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置和方法

在審

• 申請號: 201611057289.6
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106737123A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 趙小林;談軍;楊俊;司飛遲;張嬋;侯利
• 申請（專利權）人: 中航動力股份有限公司
• 主分類號: B24B37/02
• 分類號: B24B37/02;B24B37/11
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

1.一種航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置，其特征在于：包括內錐面修復裝置和外錐面修復裝置；

內錐面修復裝置包括內錐面研磨棒(1)和壓緊螺套(2)，內錐面研磨棒(1)一端設計為外錐體，外錐體大端直徑尺寸大于錐面密封結構的內錐密封元件(4)錐面大端直徑，外錐體錐面的外法線夾角名義值與內錐面密封元件(4)內法線夾角相同，外錐體錐面與內錐密封元件(4)錐面密接度不小于80％，沿圓周不間斷，內錐面研磨棒(1)另一端為尾柄，尾柄直徑小于壓緊螺套(2)內部通孔直徑；壓緊螺套(2)設有柱形外螺紋，螺紋與錐面密封結構的外套螺母(3)內螺紋相耦合，壓緊螺套(2)與外套螺母(3)配合用于壓緊內錐面研磨棒(1)；

外錐面修復裝置包括外錐面研磨棒(6)和外套壓緊螺母(7)，外錐面研磨棒(6)一端為內錐體，內錐體大端直徑大于錐面密封結構的外錐密封元件(8)錐面大端直徑，內錐體錐面的外法線夾角名義值與外錐面密封元件(8)內法線夾角相同，內錐體錐面與外錐面密封元件(8)錐面密接度不小于80％，沿圓周不間斷，外錐面研磨棒(6)另一端為尾柄，尾柄直徑小于外套壓緊螺母(7)內部通孔直徑；外套壓緊螺母(7)為與外錐面密封元件(8)耦合裝配的外套螺母，外套壓緊螺母(7)用于壓緊外錐面研磨棒(6)。

2.根據權利要求1所述的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置，其特征在于：壓緊螺套(2)末端為六棱柱。

3.根據權利要求1所述的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置，其特征在于：內錐面研磨棒(1)另一端尾柄與外錐體連接部分為圓柱形光桿，光桿直徑比壓緊螺套(2)內部通孔直徑小0.1mm；外錐面研磨棒(6)尾柄與外錐連接部分為圓柱形光桿，光桿直徑尺寸比外套壓緊螺母(7)內部通孔直徑小0.1mm。

4.根據權利要求1所述的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置，其特征在于：內錐面研磨棒(1)尾柄另一端為帶滾花的手柄，手柄直徑比壓緊螺套(2)內部通孔直徑小0.5mm；外錐面研磨棒(6)尾柄另一端為帶滾花的手柄。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置，其特征在于：內錐面研磨棒(1)和外錐面研磨棒(6)選用鑄鐵類耐磨材料制成。

6.根據權利要求1、2、3或4所述的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復裝置，其特征在于：壓緊螺套(2)和外套壓緊螺母(7)選用不銹鋼類防銹蝕材料制成。

7.一種基于權利要求1修復裝置的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復方法，其特征在于：

針對受損的內錐密封元件(4)，選擇相匹配的內錐面研磨棒(1)和壓緊螺套(2)，在內錐面研磨棒(1)的錐面上均勻涂抹研磨膏，內錐面研磨棒(1)和內錐密封元件(4)錐面貼合后擰緊壓緊螺套(2)；然后沿著壓緊螺套(2)擰緊方向的反方向旋轉壓緊螺套(2)，旋轉角度10°至40°，使得內錐面研磨棒(1)能夠自由旋轉即可；手持內錐面研磨棒(1)尾柄部分，一邊向內錐密封元件(4)施加推力，一邊旋轉內錐面研磨棒(1)，達到研磨內錐密封元件(4)的目的；

針對受損的外錐密封元件(8)，選擇相匹配的外錐面研磨棒(6)和外套壓緊螺母(7)，在外錐面研磨棒(6)的錐面上均勻涂抹研磨膏；外錐面研磨棒(6)和外錐密封元件(8)錐面貼合后擰緊外套壓緊螺母(7)；然后沿著外套壓緊螺母(7)擰緊方向的反方向旋轉外套壓緊螺母(7)，使得外錐面研磨棒(6)能夠自由旋轉即可；手持外錐面研磨棒(6)尾柄部分，一邊向外錐密封元件(8)施加推力，一邊旋轉外錐面研磨棒(6)，達到研磨的目的。

8.根據權利要求7所述的航空發動機外部管路錐面密封研磨修復方法，其特征在于：沿著壓緊螺套(2)擰緊方向的反方向旋轉壓緊螺套(2)，旋轉角度10°至40°；沿著外套壓緊螺母(7)擰緊方向的反方向旋轉外套壓緊螺母(7)，旋轉角度10°至40°。