[發明專利]車輛用分動器

有效

• 申請號: 201611055390.8
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN107031390B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 今福瑞樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

1.一種車輛用分動器(22)，具備：

輸入軸(42)以及輸出軸(44)，所述輸入軸(42)以及輸出軸(44)以互為同心的方式而被排列在共用軸線(C1)上；

高低速切換機構(48)，其通過選擇性地使高速側齒輪級(H)與低速側齒輪級(L)成立從而將所述輸入軸(42)的旋轉變速并向所述輸出軸(44)進行傳遞；

輸出部件(46)，其使動力的輸出目標區別于所述輸出軸(44)；

離合器(50)，其對所述輸出軸(44)的動力的一部分進行調節并向所述輸出部件(46)進行傳遞，

所述車輛用分動器(22)的特征在于，具備：

電動機(84)；

螺紋機構(86)，其被所述輸出軸(44)支承，并且通過利用所述電動機(84)而對作為相互擰合的外螺紋部件(94)以及內螺紋部件(92)中的任意一方的螺紋部件的旋轉螺紋部件進行旋轉驅動，從而使所述內螺紋部件(92)在所述共用軸線(C1)方向上進行移動；

第一傳遞機構(88a)，其將所述內螺紋部件(92)的移動向所述離合器(50)進行傳遞；

叉軸(102)，其被配置在與所述共用軸線(C1)平行的平行軸線(C3)上，并且被設為能夠在該平行軸線(C3)方向上進行移動；

鼓形凸輪(100)，其被連結在所述旋轉螺紋部件上，并圍繞所述共用軸線(C1)而進行旋轉，且在所述鼓形凸輪(100)的外周面上形成有凸輪槽(100c)；

第二傳遞機構(88b)，其包括與所述鼓形凸輪(100)的凸輪槽(100c)卡合的凸輪卡合部件(103)，并對應于所述鼓形凸輪(100)圍繞所述共用軸線(C1)所進行的轉動而經由所述凸輪卡合部件(103)使所述叉軸(102)在所述平行軸線(C3)方向上進行移動；

叉(104)，其被設置在所述叉軸(102)上，并將所述叉軸(102)在所述平行軸線(C3)方向上的移動向所述高低速切換機構(48)進行傳遞；

鎖止部件(110)，其在通過所述高低速切換機構(48)而使高速側齒輪級(H)成立的所述叉軸(102)的高速側齒輪級成立位置處，以能夠脫離的方式而與被形成在所述叉軸(102)上的凹部(102a)卡合，從而對所述叉軸(102)從該高速側齒輪級成立位置起在所述平行軸線(C3)方向上所進行的移動進行約束，

所述鼓形凸輪(100)的凸輪槽(100c)包括第一傾斜槽部(100d)以及第二傾斜槽部(100e)，

所述第一傾斜槽部(100d)以如下方式而形成，即，當在所述凸輪卡合部件(103)卡合于該第一傾斜槽部(100d)內的狀態下使所述鼓形凸輪(100)圍繞所述共用軸線(Cl)而進行旋轉時，使所述叉軸(102)在所述平行軸線(C3)方向上移動，并且所述高低速切換機構(48)通過由所述叉(104)所傳遞的所述叉軸(102)在所述平行軸線(C3)方向上的移動，從而對高速側齒輪級(H)與低速側齒輪級(L)進行切換，

所述第二傾斜槽部(100e)以如下方式而形成，即，當在所述凸輪卡合部件(103)卡合于該第二傾斜槽部(100e)內的狀態下使所述鼓形凸輪(100)圍繞所述共用軸線(Cl)而進行旋轉時，所述叉軸(102)在所述高速側齒輪級成立位置處，以通過所述電動機(84)的旋轉而使所述螺紋機構(86)在所述共用軸線(Cl)方向上進行移動從而使所述第一傳遞機構(88a)從所述離合器(50)離開或與該離合器(50)抵接的方式而在所述高低速切換機構(48)中使所述高速側齒輪級(H)成立，另一方面，在所述第一傳遞機構(88a)從所述離合器(50)離開的離開位置、與所述第一傳遞機構(88a)抵接于所述離合器(50)的抵接位置之間，對所述第一傳遞機構(88a)進行切換。

2.如權利要求1的車輛用分動器(22)，其中，

所述鎖止部件(110)以在通過所述鼓形凸輪(100)的第一傾斜槽部(100d)而從所述高速側齒輪級(H)向所述低速側齒輪級(L)被切換時從所述叉軸(102)的凹部(102a)脫離、并在通過所述鼓形凸輪(100)的第二傾斜槽部(100e)而將所述第一傳遞機構(88a)從所述離開位置向所述抵接位置進行切換時與所述叉軸(102)的凹部(102a)卡合的方式，通過鎖止用彈簧(112)而向所述叉軸(102)側被施力。