[發明專利]車輛用分動器

有效

• 申請號: 201611055390.8
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN107031390B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 今福瑞樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

本發明提供一種與現有技術相比能夠縮短輸出軸與叉軸之間的距離從而使分動器小型化的分動器。由于為了實施高低速切換機構(48)的切換工作而將鼓形凸輪(100)設置在被設置于后輪側輸出軸(44)的螺紋機構(86)中的內螺紋部件(92)上，因此無需如現有技術那樣將鼓形凸輪設置在叉軸上，從而能夠適當地縮短后輪側輸出軸(44)與叉軸(102)之間的距離，進而使分動器(22)小型化。并且，由于被設置在后輪側輸出軸(44)上的螺紋機構(86)的內螺紋部件(92)的直線運動經由第一傳遞機構(88a)而被傳遞到前輪驅動用離合器(50)，因此，無需如現有技術那樣設置用于離合器的傳遞轉矩的調節的滾珠凸輪和杠桿，從而能夠適當地縮短后輪側輸出軸(44)與叉軸(102)之間的距離。

技術領域

本發明涉及一種在具備將輸入軸的旋轉變速并向輸出軸進行傳遞的高低速切換機構、和對輸出軸的動力的一部分進行調節并向輸出部件進行傳遞的離合器的車輛用分動器中，使分動器與現有技術相比而小型化的技術。

背景技術

例如，已知一種如下的車輛用分動器，其具備輸入軸、輸出軸、將所述輸入軸的旋轉變速并向所述輸出軸進行傳遞的高低速切換機構、使動力的輸出目標區別于所述輸出軸的輸出部件、對所述輸出軸的動力的一部分進行調節并向所述輸出部件進行傳遞的離合器。專利文獻1中所記載的分動器即為這種分動器。在專利文獻l所記載的四輪驅動車輛用的分動器中，通過一個電機來實施所述高低速切換機構的切換工作和所述離合器的傳遞轉矩的調節。在上述專利文獻1的分動器中，作為將所述電機的旋轉轉換為直線運動的轉換機構，采用鼓形凸輪來用于所述高低速切換機構的切換工作，且采用滾珠凸輪與杠桿來用于所述離合器的傳遞轉矩的調節。

在先技術文獻

專利文獻1：美國專利申請公開第2007/0251345號說明書

發明內容

發明所要解決的課題

然而，由于在上述的分動器中，采用了滾珠凸輪與杠桿來用于所述離合器的傳遞轉矩的控制，因此，并不是在所述輸出軸上，而是需要在與所述輸出軸平行配置的叉軸上設置偏心凸輪并通過電機而使該叉軸旋轉驅動，并且用于實施所述高低速切換機構的切換工作的所述鼓形凸輪也被設置在所述叉軸上。但是，在上述的分動器中，由于為了在所述離合器中獲得預定的傳遞轉矩而需要將被設置在所述輸出軸和所述叉軸之間的杠桿的長度設為預定值以上，并且需要使被設置在所述叉軸上的所述鼓形凸輪與被設置在所述輸出軸上的所述高低速切換機構以及所述離合器不產生干涉，因此，存在所述輸出軸和所述叉軸之間的距離變得比較長從而造成分動器增大的問題。

本發明是以上述實際情況為背景而完成的發明，其目的在于，提供一種與現有技術相比能夠縮短輸出軸與叉軸之間的距離從而使分動器小型化的分動器。

用于解決課題的方法