[發(fā)明專利]一種垂平兩用飛機及其飛行模式轉換方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611054967.3
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN106628164B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 齊繼國
• 申請（專利權）人: 齊繼國
• 主分類號: B64C27/28
• 分類號: B64C27/28;B64C27/26;B64C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種垂平兩用飛機，包括機頭、機身、機尾、螺旋槳、發(fā)動機、機翼和起落架，所述機頭位于機身前端，機尾位于機身尾端；機翼位于機身左右兩側，螺旋槳安裝在機翼上，其特征在于，所述機翼縱向2N列以上，橫向2N排以上，N為正整數(shù)，螺旋槳橫向2N排從中間分開上部分螺旋槳為上部螺旋槳，下部分螺旋槳為下部螺旋槳；機翼上安發(fā)動機驅動螺旋槳；所述機翼有兩種設置方式：一是機翼隨著上部螺旋槳、下部螺旋槳機翼軸向、機身向旋轉而旋轉；二是機翼不隨上部螺旋槳、下部螺旋槳機翼軸向、機身向旋轉而旋轉；所述垂平兩用飛機包括三種轉換模式：第一種，在停止狀態(tài)下，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時機翼軸向、向上機身垂直向旋轉90度，進入起飛準備狀態(tài)，即多旋翼飛行模式，上部螺旋槳、下部螺旋槳加速旋轉提供并增加向上的升力，當螺旋槳提供的升力大于起飛重量時飛機開始上升，升至安全高度后，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時緩慢機翼軸向旋轉、向前機身水平向旋轉90度，提供向上升力的同時提供向前的推力，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時適當加速，以抵消由于改變飛行模式上部螺旋槳、下部螺旋槳機翼軸向旋轉、機身水平向90度旋轉而降低的升力，保持提供的升力與起飛重量平衡，飛機向前水平方向不斷加速，這時由于機翼相對速度的提高而不斷增加向上的升力，當機翼提供的升力等于起飛重量時，上部螺旋槳、下部螺旋槳剛好完成機翼軸向、向前機身水平向旋轉90度；至此，飛機完成由多旋翼飛行模式向固定翼飛行模式的轉換；第二種，在停止狀態(tài)下，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時機翼軸向、向上機身垂直向旋轉90度，進入起飛準備狀態(tài)，即多旋翼飛行模式，上部螺旋槳、下部螺旋槳加速旋轉提供并增加向上的升力，當螺旋槳提供的升力大于起飛重量時飛機開始上升，升至安全高度后，上部螺旋槳緩慢機翼軸向、向前機身水平向旋轉90度，提供升力同時提供向前的推力，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時適當加速，以抵消由于改變飛行模式上部螺旋槳機翼軸向旋轉、機身水平向90度旋轉而降低的升力，保持提供的升力與起飛重量平衡，飛機向前水平方向不斷加速，機翼提供的升力不斷增加，當機翼提供的升力剛好等于起飛重量時，上部螺旋槳剛好完成機翼軸向、向前機身水平向旋轉90度；之后，下部螺旋槳開始緩慢機翼軸向、向前機身水平向旋轉90度；至此，飛機完成由多旋翼飛行模式向固定翼飛行模式轉換；第三種，在停止狀態(tài)下，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時機翼軸向、向上機身垂直向旋轉90度，進入起飛準備狀態(tài)，即多旋翼飛行模式，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時加速旋轉提供并增加向上的升力，當螺旋槳提供的升力大于起飛重量時飛機開始上升，升至安全高度后，下部螺旋槳緩慢機翼軸向、向前機身水平向旋轉90度，上部螺旋槳、下部螺旋槳同時適當加速，以抵消由于改變飛行模式下部螺旋槳機翼軸向旋轉、機身水平向90度旋轉而降低的升力，保持提供的升力與起飛的重量平衡，飛機向前水平方向不斷加速；機翼提供的升力不斷增加，當機翼提供的升力剛好等于起飛重量時，下部螺旋槳恰好完成機翼軸向、向前機身水平向旋轉90度；之后，上部螺旋槳開始緩慢機翼軸向旋轉、向前機身水平向旋轉90度；至此，飛機完成由多旋翼飛行模式向固定翼飛行模式轉換。