[發明專利]車輛用門開閉裝置

有效

• 申請號: 201611050858.4
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN107060559B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 山形干雄;永田秀晶
• 申請（專利權）人: 株式會社有信
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;B60J5/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;梁婷

1.一種車輛用門開閉裝置，其中，

所述車輛用門開閉裝置具有支承部件，所述支承部件設于車輛的車體和門之間，并能夠伸縮以使得能夠將所述門保持在打開位置，

所述支承部件具有：

第1外殼單元，所述第1外殼單元具有電動機驅動機構；和

第2外殼單元，所述第2外殼單元具有與所述第1外殼單元的前端連接的基端，并且與所述第1外殼單元結合并一體化，

所述第2外殼單元具有：

外筒；

內筒，所述內筒同心狀地配置于所述外筒內，并相對于所述外筒以可移動的方式嵌合；

主軸，所述主軸與所述電動機驅動機構連接；和

主軸驅動機構，所述主軸驅動機構通過所述主軸的旋轉使所述內筒相對于所述外筒沿軸方向相對移動，

所述電動機驅動機構具有電動機和使該電動機的旋轉減速的減速齒輪機構，

所述第1外殼單元具有收容所述電動機和所述減速齒輪機構的外殼，

所述第1外殼單元的所述外殼在所述前端具有隔板，在所述隔板形成有孔，

所述減速齒輪機構具備輸出部，所述輸出部形成有嵌合孔，且所述輸出部配置為與所述隔板鄰接，所述隔板的所述孔與所述嵌合孔相互對準，

所述主軸具有的基端部從所述第2外殼單元的所述基端向外側突出，貫穿所述隔板的所述孔從而進入所述第1外殼單元，并且可卸下地與所述減速齒輪機構的所述嵌合孔嵌合。

2.如權利要求1所述的車輛用門開閉裝置，其中，

所述第1外殼單元具有能夠連結所述主軸的一端和所述電動機驅動機構的第1連接部，

在所述第2外殼單元的所述主軸的一端設有能夠與所述第1連接部連接的第2連接部。

3.如權利要求2所述的車輛用門開閉裝置，其中，所述第1外殼單元和所述第2外殼單元中的一方具有外螺紋部，另一方具有與所述外螺紋部螺合的內螺紋部。

4.如權利要求1所述的車輛用門開閉裝置，其中，所述車輛用門開閉裝置進一步具有配置于所述隔板上、且設于所述第1外殼單元和所述第2外殼單元的結合部的防水部件。

5.如權利要求1所述的車輛用門開閉裝置，其中，

所述第2外殼單元具有：

推桿，所述推桿固定于與所述主軸螺合的主軸螺母；

導向管，所述導向管收容所述推桿和所述主軸螺母，并以能夠使所述推桿與所述主軸螺母一起沿軸方向移動的方式引導所述推桿；和

螺旋彈簧，所述螺旋彈簧同心狀地配置并壓縮安裝于所述導向管的外周，

所述內筒沿軸方向與所述推桿連結，并且，同心狀地配置于所述導向管的外周，其內周端面被所述螺旋彈簧沿軸方向施力，

所述外筒以所述內筒可進退移動的方式收容所述內筒。

6.如權利要求5所述的車輛用門開閉裝置，其中，所述第2外殼單元具有使所述外筒和所述導向管一體化而成的導向罩管。

7.如權利要求6所述的車輛用門開閉裝置，其中，

所述導向罩管在基端具有設有外螺紋部的階梯狀凸部，

所述階梯狀凸部具有收容有軸承的軸承收容部。

8.如權利要求7所述的車輛用門開閉裝置，其中，所述第1外殼單元的所述外殼具有在軸方向上與收容于所述軸承收容部的所述軸承卡合的軸承保持部。