[發(fā)明專利]車輛用朗肯循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611048909.X
• 申請(qǐng)日: 2016-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN106884736B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 立野學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02G5/00
• 分類號(hào): F02G5/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 李鵬宇

本發(fā)明提供一種朗肯循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明的課題在于，在車輛用朗肯循環(huán)系統(tǒng)中抑制內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)被從氣液分離器直接傳遞至車輛。朗肯循環(huán)系統(tǒng)具備：沸騰器，其向在內(nèi)燃機(jī)中循環(huán)的制冷劑提供廢熱從而使制冷劑蒸氣化；氣液分離器，其使從沸騰器送出的氣液二相的制冷劑分離為氣相流體和液相流體；過熱器，其使從氣液分離器送出的氣相流體通過與內(nèi)燃機(jī)的排氣的熱交換而過熱；膨脹機(jī)，其使從過熱器通過的氣相流體膨脹而對(duì)熱能進(jìn)行回收；以及冷凝器，其使從膨脹機(jī)通過的氣相流體冷凝而恢復(fù)為液相流體。氣液分離器經(jīng)由制冷劑管而與內(nèi)燃機(jī)連接。另外，內(nèi)燃機(jī)固定于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)支架。而且，氣液分離器經(jīng)由托架而固定于內(nèi)燃機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用朗肯循環(huán)系統(tǒng)，特別是涉及朗肯循環(huán)系統(tǒng)向車輛的搭載構(gòu)造。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)1中公開了與搭載于車輛的朗肯循環(huán)系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)。在該朗肯循環(huán)系統(tǒng)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱使液相流體沸騰而變化為氣相流體，并通過使氣相流體膨脹而獲取功，使膨脹后的氣相流體冷凝而恢復(fù)為液相流體。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2015-94271號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2002-316530號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開2011-189824號(hào)公報(bào)

朗肯循環(huán)系統(tǒng)具有各種結(jié)構(gòu)要素由配管等連接的構(gòu)造。特別是在作為朗肯循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素之一的氣液分離器上分別設(shè)置有配管，該配管用于使制冷劑在與包括內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)的多個(gè)結(jié)構(gòu)要素之間移動(dòng)。因此，例如若將氣液分離器固定于車輛側(cè)，則內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)會(huì)被經(jīng)由將內(nèi)燃機(jī)和氣液分離器連結(jié)的配管而傳遞至車輛。在上述技術(shù)中，并未對(duì)將朗肯循環(huán)系統(tǒng)搭載于車輛等移動(dòng)體的構(gòu)造進(jìn)行考察，在抑制車輛的振動(dòng)這一點(diǎn)上尚存改進(jìn)的余地。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

本發(fā)明是鑒于如上課題而完成的，其目的在于提供能夠抑制內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)被從氣液分離器直接傳遞至車輛的車輛用朗肯循環(huán)系統(tǒng)。

用于解決課題的手段

為了達(dá)成上述目的，第1發(fā)明的車輛用朗肯循環(huán)系統(tǒng)具備：

沸騰器，所述沸騰器向在內(nèi)燃機(jī)中循環(huán)的制冷劑提供廢熱從而使所述制冷劑蒸氣化；

氣液分離器，所述氣液分離器使從所述沸騰器送出的氣液二相的制冷劑分離為氣相流體和液相流體；

過熱器，所述過熱器使從所述氣液分離器送出的氣相流體通過與所述內(nèi)燃機(jī)的排氣的熱交換而過熱；

膨脹機(jī)，所述膨脹機(jī)使通過了所述過熱器的氣相流體膨脹而對(duì)熱能進(jìn)行回收；以及

冷凝器，所述冷凝器使通過了所述膨脹機(jī)的氣相流體冷凝而恢復(fù)為液相流體，

所述車輛用朗肯循環(huán)系統(tǒng)的特征在于，

所述氣液分離器經(jīng)由制冷劑管而與所述內(nèi)燃機(jī)連接，

所述內(nèi)燃機(jī)固定于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)支架，

所述氣液分離器經(jīng)由托架而固定于所述內(nèi)燃機(jī)。

第2發(fā)明的特征在于，在第1發(fā)明中，

所述氣液分離器經(jīng)由制冷劑管而與所述過熱器連接，

所述過熱器固定于所述內(nèi)燃機(jī)。

第3發(fā)明的特征在于，在第2發(fā)明中，

所述過熱器經(jīng)由制冷劑管而與所述膨脹機(jī)連接，

所述膨脹機(jī)固定于所述內(nèi)燃機(jī)。