[發明專利]基于軌道交通SCADA的一鍵運行應急響應系統

有效

• 申請號: 201611046377.6
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN108082214B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 金凌玲;蔡春雷;賀龍;葛鑫
• 申請（專利權）人: 上海寶信軟件股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

本發明公開了一種基于軌道交通SCADA的一鍵運行應急響應系統，其包括：人機界面模塊，是實時顯示預案處理進行情況和處理結果；對外接口服務模塊，負責組控服務與前端人機界面模塊進行信息交互，人機界面模塊發送執行應急預案的命令；控制模塊中間件，是組控服務的核心，主要負責預案的控制啟動、預案各子步驟控制流轉、聯動控制、響應外部輸入命令和監控整個預案運行情況；數據庫，存儲應急預案，能適應系統無縫擴容和減少系統擴容后程序的修改量。本發明能夠跨專業聯動，提高處置效率，提高判斷因素，提高了電力監控系統的自動化、智能化水平，提升了整個工地系統的抗故障能力，提高安全性能，減少操作失誤。

技術領域

本發明涉及一種應急響應系統，特別是涉及一種基于軌道交通SCADA的一鍵運行應急響應系統。

背景技術

目前我國城市軌道交通建設加快，軌道交通電力系統電網結構越發復雜，一旦電網發生嚴重故障后影響范圍非常大。為了應對這種情況，各軌道公司紛紛制定了各種的電網故障后的應急處置預案。

所謂的電力系統故障后應急處置預案，即當故障事件發生后，如何快速切除并隔離故障區段，并組織恢復供電，以保證故障區段的人員和車輛的安全，將損失減少到最小。

以典型的雙主所供電的軌道交通電網結構舉例，當一主所解列退出運行后，傳統的應急處置預案，處理過程為：

(1)，首先調度員檢查停電范圍，確認故障。判斷是否啟動應急處置預案；

(2)，切除倒閘范圍內的400V三級負荷；

(3)，切換倒閘范圍內的35kV備自投；

(4)，切換倒閘范圍內的35kV定值組；

(5)，切除解列主所的進線開關，故障開關等；

(6)，投入環網聯絡開關等；

(7)，恢復解列主所聯絡開關等。

從上述應急處理預案可看出，應急預案的操作流程是非常復雜的，且往往設計到整個電網中各類設備的操作和狀態的判斷。常規應急預案處置存在以下問題：

一，應急預案執行時間長，處置效率低；由于應急預案往往涉及到電網系統中多個設備聯動，另外應急預案還涉及到跨專業，對外發送聯動信號問題等。使得傳統應急預案處置流程時間往往非常長，處置效率低，耽誤了故障處理的黃金時間，使得故障擴大；

二，應急預案執行過程中，需判斷的前提因素多，容易誤操作；故障狀態發生后，電力系統將會產生大量報警信息，調度員需要處理分析這些信息后，才能開始處置應急預案，且在處理過程中又會產生大量的反饋信息，如何正確的、快速的處理大量的信息，對調度員的要求非常高，一旦處理錯誤，容易發生誤操作事故，擴大事故影響范圍；

三，無法跨專業聯動；應急預案流程往往設計到多個專業，如電網故障就涉及到，行車、車站廣播、乘客信息等專業。常規處置方法無法滿足跨專業聯動的需求。

目前應急預案處置過程中存在以上不足，因此開發一種新的針對城市軌道交通應急預案的快速啟動的控制方法和技術非常必要。

專利名稱“基于通用電力SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition，數據采集與監視控制系統)系統的并行控制方法”，使用軌道交通電力SCADA組控技術實現一鍵運行應急響應預案的方法，采用組合控制方式、使用后臺服務方式、應急預案分組方法、主線程控制各并控分組子線程，并建立定時器線程、人機界面和后臺服務采用通訊方式。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于軌道交通SCADA的一鍵運行應急響應系統，其能夠跨專業聯動，提高處置效率，提高判斷因素，提高了電力監控系統的自動化、智能化水平，提升了整個工地系統的抗故障能力，提高安全性能，減少操作失誤。